1/35 Plusmodel kerkruïne voor Sd.Kfz.7/2
- Onderwerp starter StevenVD
- Startdatum
Bedankt voor jullie aansporingen. Het gaat nu wel vooruit, maar volgende dinsdag eindigt mijn verlof en dan zal het tempo terug wat menselijk worden. In het interieur van de kapel waren er nog een paar ontbrekende attributen. Voor de kapitelen van de pilasters ben ik een tijd aan het zoeken geweest naar bloemvormige plastic juwelen om halssnoeren mee te maken. Ik was daardoor op de verkeerde weg, want toevallig zag ik iets totaal anders liggen, dat beter van pas kwam. Niet iets dat meteen met religieuze archtectuur in verband gebracht kan worden, een restant van een 1/48 Double Wasp P-61 vliegtuigmotor. Als ik dat in partjes zaagde, dan had ik een Korinthisch kapiteel.
Ik kon uit deze motor net genoeg partjes zagen, zodat ik alle pilasters kon voorzien van de nodige ornamenten. Nu moesten alleen de holtes dichtgeplamuurd worden. Daarvoor is wat klei gebruikt.
De volgende statie in de kruisweg is de dakbedekking. Voor het zadeldak zijn schalies van 10x8mm gebruikt, die in een kleine dakgoot uitmonden. De stukjes metaal worden met een druppel CA vastgelegd.
De pinakel heeft kleinere pannen van 8x8mm, zodat ze in schuin opgaande rijen gelegd kunnen worden.
Nu stond een onderhoudsbeurt van de werkkoffer op het programma. Ik had namelijk iets nodig dat daarin verspreid zit.
Even de zeef uit de zandbak halen en de bak daarin leeggieten.
En even later houden we over wat ik al een tijdje aan het accumuleren was, uitstoterrondjes.
Ik wilde er ongeveer 40 dezelfde hebben, dus er moest even gesorteerd worden. Uiteindelijk werden er voldoende van de meest ordinaire soort gevonden, waarschijnlijk Trumpeter.
Wat kunnen we daarmee doen, buiten dat onze werkbak nu eens van stof en zand ontdaan kon worden? Hogels maken, natuurlijk.
Nu zijn ook de laatste schalies gelegd, uiteindelijk niet helemaal volgens de laatste dakwerkersnormen maar het lijkt wel ergens op. Ik heb toch wel een tiental keer met een vinger aan het dak vastgezeten. Daarom is het hier en daar met een staalborstel bewerkt.
Alles is redelijk goed uitgelijnd in bovenaanzicht, alleen de wimberg die naar het zadeldak wijst, zit iets te hoog en raakt de eerste hogel.
Het deurtje van de kapel was nog een stuk onbewerkt plastic. Ik ga dit iets soberder maken dan de poort voor de kerk. Er worden planken van 3mm in gegraveerd en achteraan wordt een versteviging gelijmd.
De kepers om die balken aan de deur te nagelen, worden met Micro-Tools' Rivet Punch gedreven.
Ik zal nu nog een paar hengsels voor deze deur moeten maken, maar dat kan later nog.
Een dry-fit met de nieuwe deur.
Het is bijna af, maar ik heb nog wel een paar ideetjes.
Ik kon uit deze motor net genoeg partjes zagen, zodat ik alle pilasters kon voorzien van de nodige ornamenten. Nu moesten alleen de holtes dichtgeplamuurd worden. Daarvoor is wat klei gebruikt.
De volgende statie in de kruisweg is de dakbedekking. Voor het zadeldak zijn schalies van 10x8mm gebruikt, die in een kleine dakgoot uitmonden. De stukjes metaal worden met een druppel CA vastgelegd.
De pinakel heeft kleinere pannen van 8x8mm, zodat ze in schuin opgaande rijen gelegd kunnen worden.
Nu stond een onderhoudsbeurt van de werkkoffer op het programma. Ik had namelijk iets nodig dat daarin verspreid zit.
Even de zeef uit de zandbak halen en de bak daarin leeggieten.
En even later houden we over wat ik al een tijdje aan het accumuleren was, uitstoterrondjes.
Ik wilde er ongeveer 40 dezelfde hebben, dus er moest even gesorteerd worden. Uiteindelijk werden er voldoende van de meest ordinaire soort gevonden, waarschijnlijk Trumpeter.
Wat kunnen we daarmee doen, buiten dat onze werkbak nu eens van stof en zand ontdaan kon worden? Hogels maken, natuurlijk.
Nu zijn ook de laatste schalies gelegd, uiteindelijk niet helemaal volgens de laatste dakwerkersnormen maar het lijkt wel ergens op. Ik heb toch wel een tiental keer met een vinger aan het dak vastgezeten. Daarom is het hier en daar met een staalborstel bewerkt.
Alles is redelijk goed uitgelijnd in bovenaanzicht, alleen de wimberg die naar het zadeldak wijst, zit iets te hoog en raakt de eerste hogel.
Het deurtje van de kapel was nog een stuk onbewerkt plastic. Ik ga dit iets soberder maken dan de poort voor de kerk. Er worden planken van 3mm in gegraveerd en achteraan wordt een versteviging gelijmd.
De kepers om die balken aan de deur te nagelen, worden met Micro-Tools' Rivet Punch gedreven.
Ik zal nu nog een paar hengsels voor deze deur moeten maken, maar dat kan later nog.
Een dry-fit met de nieuwe deur.
Het is bijna af, maar ik heb nog wel een paar ideetjes.
Nu is het dringend tijd om ons met de bommenwerper bezig te houden. Ik heb in mijn jeugd eens een prachtig model van een Lancaster op 1/72 gebouwd. Dat was voor ik had leren schilderen, eigenlijk, en decals had leren plakken.
Ik heb dat model opgediept van de zolder en dan heb ik een projectie van de linker vleugeltip tot aan de binnenboordmotor gemaakt op millimeterpapier. Ik heb ook de rivets in een stuk aluminiumfolie doorgedrukt.
Het folie kan uitgespreid worden en neemt dan door de vleugelkromming andere vormen aan dan de projectie.
Ik zal voor mijn vleugelwrak deze ontvouwing op 1/35 nodig hebben. Ik heb het folie ingescand en dan de scan op 200 procent gezet.
Op de plaats van het pijltje heb ik de tekening verdeeld over 2 A4-bladeren. Die zijn nu afgeprint en zullen gebruikt worden als overlay om een stuk metaalfolie te gaan rivetten. Ik twijfel er nu alleen nog aan of het 0,20mm folie dat ik gebruik, plooibaar genoeg zal zijn om er terug de vleugelkromming in te krijgen. Ik zal er geen paneellijnen in mogen snijden, want dan zal het bij het buigen op die plaats omplooien. Misschien moet ik de panelen apart opplakken, zoals bij het kerkdak. Het kan wel zijn dat ik dan geen 0,20 panelen maar aluminiumfolie moet gebruiken. Over de cowling van de motor denk ik nog maar even niet na.
Ik heb dat model opgediept van de zolder en dan heb ik een projectie van de linker vleugeltip tot aan de binnenboordmotor gemaakt op millimeterpapier. Ik heb ook de rivets in een stuk aluminiumfolie doorgedrukt.
Het folie kan uitgespreid worden en neemt dan door de vleugelkromming andere vormen aan dan de projectie.
Ik zal voor mijn vleugelwrak deze ontvouwing op 1/35 nodig hebben. Ik heb het folie ingescand en dan de scan op 200 procent gezet.
Op de plaats van het pijltje heb ik de tekening verdeeld over 2 A4-bladeren. Die zijn nu afgeprint en zullen gebruikt worden als overlay om een stuk metaalfolie te gaan rivetten. Ik twijfel er nu alleen nog aan of het 0,20mm folie dat ik gebruik, plooibaar genoeg zal zijn om er terug de vleugelkromming in te krijgen. Ik zal er geen paneellijnen in mogen snijden, want dan zal het bij het buigen op die plaats omplooien. Misschien moet ik de panelen apart opplakken, zoals bij het kerkdak. Het kan wel zijn dat ik dan geen 0,20 panelen maar aluminiumfolie moet gebruiken. Over de cowling van de motor denk ik nog maar even niet na.
Bedankt, Airbus, nog even een stand van zaken voor het dio en dan ga ik misschien weer even met de half-track aan de slag.
Het glas van RT ging nog tussen het hout en de raampartijen, daarom deze dry-fit ervan. Het zal makkelijker schilderen zonder. Ik vraag me af of ik de kolommen tussen het glas wel moet aanbrengen, of ze zo laten.
De vleugel van de bommenwerper begint nu wel degelijk vorm aan te nemen. Bij het maken van de scan voor de rivets van de bovenvleugel ben ik vergeten de bemating in het oog te houden, dus de vleugel is nu 1 centimeter groter dan hij voor 1/36 zou zijn. Dat komt vast heel goed overeen met 1/35.
Ik heb de vlieghuid nu toch uit 0.2mm plaat gemaakt en hier twee stukken metaal in uitgesneden.
De rivets worden met het wieltje van Excel gedraaid. Zo komen ze overeen met die van Revell op de 200% scan. Dat zal wel geen correcte maat zijn maar dat is nu eenmaal mijn betrouwbaarste referentie.
Buiten enkele uitschieters die met een platte tang gecorrigeerd zijn, is dit toch wel gelopen zoals verhoopt. Alleen is de bolling van de vleugel nu omgekeerd geworden van wat er nodig was voor een linkervleugel. Daarom wordt het nu de rechtervleugel.
Op mijn tekening voor de spanten zijn nu vijf stuks verdeeld over de spanwijdte. Er zijn veel meer spanten in een echte vleugel maar die heb ik niet allemaal nodig.
De spanten worden gemaakt uit styreen van 3mm, dan klappen ze niet dicht. Het schuurt wel een eindje weg.
Ze worden een voor een op de vlieghuid gekleefd met secondelijm, nadat die vooraan met een paar AA- tot AAA batterijtjes en uiteindelijk een boor van 4mm in vorm gerold is.
Een paar buisjes van aflopende diameter worden tussen de spanten aan de leading edge gekleefd. Zo blijven de twee randen perfect in vorm. Idealiter gebruik je één plaat voor de boven- en de ondervleugel, maar dit is al het maximum van mijn vellen, dus moet ik de naad vooraan heel keurig afwerken.
De vlieghuid wordt met een paar druppels lijm tegen de buis gekleefd en die wordt op een tegel gerold tot hij stevig vast zit.
Nu moet de vleugel nog wat opgevuld worden vooraleer hij dicht gaat. Ik wil ergens een gat maken waar je het inwendige ziet, dus daar moeten nog wat metalen spanten. Dat wordt het tweede segment, want in het eerste zit een complexe structuur met de brandstoftank waar spanten rond zitten. Dat zal ik maar ongemoeid laten. De ailerons laat ik mogelijk ook weg om te besparen op overtollige details. Aan de remkleppen zal niet te ontsnappen zijn. Dit alles is goed te volgen in de map van DeAgostini.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Avro_Lancaster_flap_Flickr_4841178432.jpg
Het glas van RT ging nog tussen het hout en de raampartijen, daarom deze dry-fit ervan. Het zal makkelijker schilderen zonder. Ik vraag me af of ik de kolommen tussen het glas wel moet aanbrengen, of ze zo laten.
De vleugel van de bommenwerper begint nu wel degelijk vorm aan te nemen. Bij het maken van de scan voor de rivets van de bovenvleugel ben ik vergeten de bemating in het oog te houden, dus de vleugel is nu 1 centimeter groter dan hij voor 1/36 zou zijn. Dat komt vast heel goed overeen met 1/35.
Ik heb de vlieghuid nu toch uit 0.2mm plaat gemaakt en hier twee stukken metaal in uitgesneden.
De rivets worden met het wieltje van Excel gedraaid. Zo komen ze overeen met die van Revell op de 200% scan. Dat zal wel geen correcte maat zijn maar dat is nu eenmaal mijn betrouwbaarste referentie.
Buiten enkele uitschieters die met een platte tang gecorrigeerd zijn, is dit toch wel gelopen zoals verhoopt. Alleen is de bolling van de vleugel nu omgekeerd geworden van wat er nodig was voor een linkervleugel. Daarom wordt het nu de rechtervleugel.
Op mijn tekening voor de spanten zijn nu vijf stuks verdeeld over de spanwijdte. Er zijn veel meer spanten in een echte vleugel maar die heb ik niet allemaal nodig.
De spanten worden gemaakt uit styreen van 3mm, dan klappen ze niet dicht. Het schuurt wel een eindje weg.
Ze worden een voor een op de vlieghuid gekleefd met secondelijm, nadat die vooraan met een paar AA- tot AAA batterijtjes en uiteindelijk een boor van 4mm in vorm gerold is.
Een paar buisjes van aflopende diameter worden tussen de spanten aan de leading edge gekleefd. Zo blijven de twee randen perfect in vorm. Idealiter gebruik je één plaat voor de boven- en de ondervleugel, maar dit is al het maximum van mijn vellen, dus moet ik de naad vooraan heel keurig afwerken.
De vlieghuid wordt met een paar druppels lijm tegen de buis gekleefd en die wordt op een tegel gerold tot hij stevig vast zit.
Nu moet de vleugel nog wat opgevuld worden vooraleer hij dicht gaat. Ik wil ergens een gat maken waar je het inwendige ziet, dus daar moeten nog wat metalen spanten. Dat wordt het tweede segment, want in het eerste zit een complexe structuur met de brandstoftank waar spanten rond zitten. Dat zal ik maar ongemoeid laten. De ailerons laat ik mogelijk ook weg om te besparen op overtollige details. Aan de remkleppen zal niet te ontsnappen zijn. Dit alles is goed te volgen in de map van DeAgostini.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Avro_Lancaster_flap_Flickr_4841178432.jpg
Zeer onderhoudende update Steven , ongelooflijk wat jij toch weer allemaal klaarspeelt
Ben zeer benieuwd naar het vervolg.
Greetzzzz Modest.
Ben zeer benieuwd naar het vervolg.
Greetzzzz Modest.
dit was weer genieten.
De kolommen tussen het glas, ik vermoed dat dat de zwarte lijnen zijn die we nu zien.
Gaat moeilijk zijn deze er ook nog eens op te zetten maar vermoedelijk gaan ze te veel zijn en ga je het glas niet meer zien.
soms is het beter details weg te laten vind ik wel eens om het geheel er beter ( overzichtelijker) uit te late zien.
De kolommen tussen het glas, ik vermoed dat dat de zwarte lijnen zijn die we nu zien.
Gaat moeilijk zijn deze er ook nog eens op te zetten maar vermoedelijk gaan ze te veel zijn en ga je het glas niet meer zien.
soms is het beter details weg te laten vind ik wel eens om het geheel er beter ( overzichtelijker) uit te late zien.
Bedankt voor de reacties, ik ben toch weer met de vleugel verdergegaan. De spanten zijn geplaatst en de vleugel is dichtgelijmd. Eventueel schilderen van de binnenkant zal langs achter gebeuren, waar je nog in de vleugel kan kijken.
De naad voor aan de vleugel werd zo goed mogelijk weggevijld, dit zal waarschijnlijk wel zichtbaar blijven omdat het allemaal dun metaal is en dus niet zo makkelijk glad te schuren. Zonet was ik bezig om de cowling voor te bereiden.
Het is niet zo moeilijk om de vorm te bepalen, maar het metaal plooien zal nog wat anders worden.
De naad voor aan de vleugel werd zo goed mogelijk weggevijld, dit zal waarschijnlijk wel zichtbaar blijven omdat het allemaal dun metaal is en dus niet zo makkelijk glad te schuren. Zonet was ik bezig om de cowling voor te bereiden.
Het is niet zo moeilijk om de vorm te bepalen, maar het metaal plooien zal nog wat anders worden.
De zijplaten waren makkelijk, die staan niet erg bol.
Ik ben uiteindelijk wat met een bolle hamer op de onderste plaat aan het kloppen geweest. Het is niet perfect maar dat kan in dit geval geen kwaad. Nu nog de achterste en dan de cowling.
Nu wordt de trap voor het kerkportaal gemaakt. Ik heb vijf treden voorzien die elk 6mm hoog zijn, dat is wel alsof je op een gekanteld Ytong-blok moet stappen maar je hebt ook bijna 30 centimeter om op te staan.
De treden zijn van hout van 5mm en het loopvlak is van karton.
Aan de kanten zijn er afschuiningen zodat je er niet over gaat struikelen.
Er werd wat materiaal verwijderd zodat de trap goed past voor het portaal.
De gipsmuren worden wat verder gedetailleerd met afgebrokkeld pleisterwerk.
Nu wordt alles op het dio vastgegoten behalve het gebouwtje links. Dat moet nog inwendig geschilderd worden.
Na het gieten bleek de grote muur wel wat uit het lood te staan. Misschien maak ik die nog terug los, al zit hij nu stevig vast.
De vleugel werd hier een keer op gelegd, de motor gaat wel naar beneden liggen. Ik bestelde vandaag nog een paar attributen om de ruimte onder de vleugel op te vullen.
Tja, ik had een wrak kunnen maken door een paar stukken metaal in de vorm van een vleugel willekeurig op te frommelen, maar dan ga je meteen zien dat dat nooit iets luchtwaardigs geweest is. Dus moet het op deze tragere manier. De muur is nu afgezaagd en recht teruggeplaatst zonder bijkomende schade. Om het niveauverschil op het diorama op te vangen, wordt er een scheidingswand geplaatst met stukjes van de geperforeerde plaat die ik eerder al gebruikt had.
De stukjes worden nu in aceton afgewassen, dat werkt vast grondiger dan detergent. Het halveerde alvast de lengte van de haren van een penseel dat ik ervoor gebruikte.
De stukjes zijn dan met een vijl verder schoongemaakt.
De verankering werd gemaakt van een vierkante sprue met lossingshoek die ik eens opzij gelegd had. Die is wel helemaal geschuurd om de sinkmarks te verwijderen. Als drager voor het geheel dient een strip in metaalfolie.
De paaltjes worden gedry-fit en op de aanduidingen wordt geboord.
De afscherming wordt vastgemaakt door aan te drukken.
Ik had gelukkig nog wat van dit sprue, daarmee konden de paaltjes met elkaar verbonden worden. Nu kan de ruimte achter de afscherming opgevuld worden. Wat er voor komt, zal later deze week waarschijnlijk duidelijk worden.
De stukjes worden nu in aceton afgewassen, dat werkt vast grondiger dan detergent. Het halveerde alvast de lengte van de haren van een penseel dat ik ervoor gebruikte.
De stukjes zijn dan met een vijl verder schoongemaakt.
De verankering werd gemaakt van een vierkante sprue met lossingshoek die ik eens opzij gelegd had. Die is wel helemaal geschuurd om de sinkmarks te verwijderen. Als drager voor het geheel dient een strip in metaalfolie.
De paaltjes worden gedry-fit en op de aanduidingen wordt geboord.
De afscherming wordt vastgemaakt door aan te drukken.
Ik had gelukkig nog wat van dit sprue, daarmee konden de paaltjes met elkaar verbonden worden. Nu kan de ruimte achter de afscherming opgevuld worden. Wat er voor komt, zal later deze week waarschijnlijk duidelijk worden.
Mooi hoor, serieus werkje dit. En dat het bijhouden van die ejector stukjes plastic nog tot iets kon dienen 
. Goed gevonden (en een geluk dat je er een hoop had liggen, bij mij gaan die allemaal de vuilnisbak in 
)
. Goed gevonden (en een geluk dat je er een hoop had liggen, bij mij gaan die allemaal de vuilnisbak in )
Bednekt voor de complimenten. Ik hou wel vaker opvallende stukken sprue bij, zeker als ze meermaals voorkomen. Zoals de ringen die in het midden zitten, of hele dikke sprues van een paar grote kits. Je hebt er ook die handig zijn om tankwieltjes op te zetten om te schilderen.
Het is uiteindelijk min of meer gelukt om de cowling te maken. Het voorste stuk moest niet volledig passen, omdat ik toch van plan was dit wat te gaan vervormen. Ik heb het zo goed mogelijk doen lijken op mijn 1/72 model. Alleen heb ik nu nog geen motor. Ik was even aan het kijken of er een R-R Meteor voor gebruikt kon worden, aangezien je die wel op 1/35 tegenkomt in de Cromwell tank, maar die blijkt al even zeldzaam als een Merlin op 1/32.
Voor het diorama had ik nog een interessante aankoop gedaan.
De grafstenen zien er authentiek uit voor die periode, er staat wel een saai opschrift "RIP" op vijf van de zes stenen maar daar kan ik wel een aanpassing op doen. Om de stenen rechtop te laten staan moest er nog wel een extra nivellering gemaakt worden. Een test:
En dan het plaaster toegevoegd achter het muurtje en onder de stenen.
Het kan zijn dat er ook nog wat schade aan de stenen moet komen, daarom dat er al eentje omver ligt.
Het is uiteindelijk min of meer gelukt om de cowling te maken. Het voorste stuk moest niet volledig passen, omdat ik toch van plan was dit wat te gaan vervormen. Ik heb het zo goed mogelijk doen lijken op mijn 1/72 model. Alleen heb ik nu nog geen motor. Ik was even aan het kijken of er een R-R Meteor voor gebruikt kon worden, aangezien je die wel op 1/35 tegenkomt in de Cromwell tank, maar die blijkt al even zeldzaam als een Merlin op 1/32.
Voor het diorama had ik nog een interessante aankoop gedaan.
De grafstenen zien er authentiek uit voor die periode, er staat wel een saai opschrift "RIP" op vijf van de zes stenen maar daar kan ik wel een aanpassing op doen. Om de stenen rechtop te laten staan moest er nog wel een extra nivellering gemaakt worden. Een test:
En dan het plaaster toegevoegd achter het muurtje en onder de stenen.
Het kan zijn dat er ook nog wat schade aan de stenen moet komen, daarom dat er al eentje omver ligt.
Ruïne : erg mooi.
Vleugel : zeer mooi en overtuigend.
Combinatie van de vleugel en de ruïne... neen.
Je bent een fantastisch bouwer Steven, veel en veel beter dan ikzelf, maar deze combinatie kan echt helemaal niet overtuigen. Zoals in je Vietnam diorama is de techniek vlekkeloos, maar het ensemble gaat hier echt verloren, het wordt bijna cartoonesque.
Vleugel : zeer mooi en overtuigend.
Combinatie van de vleugel en de ruïne... neen.
Je bent een fantastisch bouwer Steven, veel en veel beter dan ikzelf, maar deze combinatie kan echt helemaal niet overtuigen. Zoals in je Vietnam diorama is de techniek vlekkeloos, maar het ensemble gaat hier echt verloren, het wordt bijna cartoonesque.
Ik kan mij vinden in de kritiek van mijn voorganger (Dancooper).
De opbouw van de ruïne is super en getuigt van een heel hoog niveau, zowel voor wat de fantasie, de uitvoering als de gebruikte technieken van de bouwer betreft.
Ik denk als je die ruïne (zonder vleugel) op deze wijze verder afwerkt dat je een hoogstaand diorama gaat krijgen. De vliegtuigvleugel zelf past echter niet in het geheel en is hier inderdaad niet op zijn plaats.
De opbouw van de ruïne is super en getuigt van een heel hoog niveau, zowel voor wat de fantasie, de uitvoering als de gebruikte technieken van de bouwer betreft.
Ik denk als je die ruïne (zonder vleugel) op deze wijze verder afwerkt dat je een hoogstaand diorama gaat krijgen. De vliegtuigvleugel zelf past echter niet in het geheel en is hier inderdaad niet op zijn plaats.