B
Blue Bird
Guest
At Swaken, ik kom op 01 sept naar de IPMS-Gent vergadering.
- Status
B
Blue Bird
Guest
In de ontwerpafdeling zijn opnieuw enkele detailonderdelen ontworpen die op de vleugels en de binnenste weapon pylons komen.
De ontworpen parts worden 3D-geprint en zijn reeds geleverd.
De kwaliteit is subliem en er is weinig of geen nabewerking nodig. Enkel een ontvettend sopje zal volstaan om ze schilderklaar te maken.
Heligroeten,
Nick
De ontworpen parts worden 3D-geprint en zijn reeds geleverd.
De kwaliteit is subliem en er is weinig of geen nabewerking nodig. Enkel een ontvettend sopje zal volstaan om ze schilderklaar te maken.
Heligroeten,
Nick
B
Blue Bird
Guest
De voorbije week stond het ontwerpen en uitwerken van de outer weapon pylons op de bouwplanning.
Geen computertekeningen deze keer, maar de oude tekentools zijn nog eens bovengehaald.
Zo, volgende week wordt Inventor er opnieuw bijgehaald om nog enkele detailonderdelen te ontwerpen. Als ik rap ben zien jullie vrijdag de resultaten.
Heligroeten,
Nick
Geen computertekeningen deze keer, maar de oude tekentools zijn nog eens bovengehaald.
Zo, volgende week wordt Inventor er opnieuw bijgehaald om nog enkele detailonderdelen te ontwerpen. Als ik rap ben zien jullie vrijdag de resultaten.
Heligroeten,
Nick
Laatst bewerkt door een moderator:
B
Blue Bird
Guest
At Amazone...
Balsa freest heel gemakkelijk. Het moeilijkste is het opspannen en in positie houden van het werkstuk. Balsa is heel zacht en het spangereedschap drukt er zo door. Zelfs bij gebruik van materiaalbeschermers.
De truc is om net hard genoeg te spannen (= tot je er net niet indrukt) en vervolgens millimeter per millimeter weg te frezen zodat er niet teveel krachten op het werkstuk komen.
Na het frezen zijn de buitenkanten van de pylon schelpen ingespoten met de super primer van Kemtex om een keiharde huid te verkrijgen rond de bijna organische vormen.
At Coachke...
ik doe mijn best om er een waanzinnige heli van te maken...
Balsa freest heel gemakkelijk. Het moeilijkste is het opspannen en in positie houden van het werkstuk. Balsa is heel zacht en het spangereedschap drukt er zo door. Zelfs bij gebruik van materiaalbeschermers.
De truc is om net hard genoeg te spannen (= tot je er net niet indrukt) en vervolgens millimeter per millimeter weg te frezen zodat er niet teveel krachten op het werkstuk komen.
Na het frezen zijn de buitenkanten van de pylon schelpen ingespoten met de super primer van Kemtex om een keiharde huid te verkrijgen rond de bijna organische vormen.
At Coachke...
ik doe mijn best om er een waanzinnige heli van te maken...
Al die extra's zijn een echte meerwaarde, het ziet er allemaal goed uit.
Ik veronderstel dat al die extra's niet te zwaar zijn zodat de heli nog omhoog kan gaan? Het is bijna te jammer om er mee te gaan vliegen, je mag er niet aan denken dat er een crash komt.
Ik veronderstel dat al die extra's niet te zwaar zijn zodat de heli nog omhoog kan gaan? Het is bijna te jammer om er mee te gaan vliegen, je mag er niet aan denken dat er een crash komt.
B
Blue Bird
Guest
At MrArtex...
De vleugels + pylons en alle ge3D-printe detailonderdelen + verlichting en kabels zijn ondertussen geassembleerd, ingekleurd en afgewerkt. Alles samen weegt elke wing 200 gram. Superlicht dus. Ik hoop deze machine met alles erop en eraan onder de 12 kg te kunnen houden.
Deze Cobra wordt gebouwd om mee te vliegen. Er kan heel veel fout gaan... mechanische en elektronische failures. Maar ik ga deze Snake heel voorzichtig leren vliegen...
De vleugels + pylons en alle ge3D-printe detailonderdelen + verlichting en kabels zijn ondertussen geassembleerd, ingekleurd en afgewerkt. Alles samen weegt elke wing 200 gram. Superlicht dus. Ik hoop deze machine met alles erop en eraan onder de 12 kg te kunnen houden.
Deze Cobra wordt gebouwd om mee te vliegen. Er kan heel veel fout gaan... mechanische en elektronische failures. Maar ik ga deze Snake heel voorzichtig leren vliegen...
B
Blue Bird
Guest
De tijd raast voorbij en als er tijd is voor modelbouw wordt er naarstig verder gebouwd.
Volgende keer komen de kleurkes er op, alsook andere detailelementen.
Heligroeten,
Nick
Volgende keer komen de kleurkes er op, alsook andere detailelementen.
Heligroeten,
Nick
B
Blue Bird
Guest
Jaaa Swaken, soms is het eventjes wachten op een volgende posting, maar dat ligt aan mijn bouwstijl: langzaam maar consequent...
B
Blue Bird
Guest
Volgende keer, de finale montage en afwerking van het wings-hoofdstuk.
Heligroeten,
Nick
B
Blue Bird
Guest
Tot zover het 'Cobra-wing-zomerproject'.
Opnieuw een karwei dat is afgewerkt, maar ik ben er nog niet... er moet nog heel wat gebeuren vooraleer er aan dit bouwverhaal een 'the end' komt.
De bouwklok staat momenteel op dik 1500 effectieve bouwuren.
Een algemeen overzicht van de bouwhoofdstukken die nog wat aandacht vragen:
- het huwelijk tussen de fuselage en de staart
- definitief inbouwen van de aandrijving
- inbouwen en aansluiten van alle electronics en de verlichting
- opbouwen van de vliegmechanics
- de Gatling gun
- uitwerken cockpit.
Nog een dikke winter flink doorwerken en als alles mee zit kan ik volgend seizoen deze Snake leren vliegen.
Heligroeten,
Nick
- Status