Ja Pascal dat is inderdaad allemaal niet zo simpel voor de eerste keer. Als ik een bemerking mag maken over het roosterje vooraan , in de straalbrekers van waterkranen zit een metalen gaasje dat met een beetje paswerk zou kunnen dienen om in de opening vooraan van je vliegtuig aan te brengen. Succes. Willy.
1/72 Nieuport NiD-29 C1 België 1926
- Onderwerp starter Pascal
- Startdatum
Bedankt voor de tip Willy.
Straalbreker niet in het bezit maar dit had ik wel nog bij gehouden. (oude koffie filter).
Is gedaan zoals Michel beschrijft en wat u ziet is geschuurde ca lijm.
De spleet is dicht maar wat me meer zorgen baarde is teveel lijm dat ik nu weg ga schuren.
Dit komt door het pas achteraf aanbrengen v/h gaas .
De vleugels dry fitten gaat wat anders zijn en ben nog aan het bekijken hoe ik dit ga aanpakken.
Ik kan me wel voorstellen dat je in de war raakte van dat onderstel... de openingen leken zo'n mooie en logische plek voor de as.
Bepaalde kleine onderdeeltjes pas later te plaatsen, omdat je bang bent ze aan te raken en zo te beschadigen, is een goede modelbouwersgewoonte en zou ik dus zeker niet als ongegronde angst bestempelen. We raken zo'n model toch veel meer aan (tijdens het bewerken) dan we ons bewust zijn.
Vleugelstand ziet er op het oog goed uit.
Bepaalde kleine onderdeeltjes pas later te plaatsen, omdat je bang bent ze aan te raken en zo te beschadigen, is een goede modelbouwersgewoonte en zou ik dus zeker niet als ongegronde angst bestempelen. We raken zo'n model toch veel meer aan (tijdens het bewerken) dan we ons bewust zijn.
Vleugelstand ziet er op het oog goed uit.
Dat is opzettelijk Roy, ontwerpers hebben zo'n sadistisch kantje, zo hadden de Wehrmacht en de Luftwaffe in de oorlog een hele afdeling die de opdracht had camouflagepatronen te ontwerpen die modelbouwers in geen jaren zouden kunnen reproduceren .
Je kan ermee lachen, maar deze afdelingen bestonden effectief... ook bij bvb de Britse marine. Wat leidde tot hun disruptive camo's en,
www.wired.com
How Cubism Protected Warships in World War I | Backchannel
Dazzle camouflage used to save warships from enemy targeters. Now it's back, reinvented with e-ink displays that cloak a San Diego building.
Blijft een moeilijke en ben wat verveeld met de verf die maar niet wilde drogen.
Na 24 uur veroorzaakte ik nog vingerafdrukken en denk dat dit komt door de hoge luchtvochtigheid in huis.
Nu staan er 2 lagen vernis op en laat het verder drogen.
De vleugels hun steunen zijn na een paar pogingen nog niet echt gelukt.
Vermits dit leerschool is behoud ik de decals apart moest deze tegenslagen want dan kan ik die nog gebruiken op een ander toestel.
Belgische zijn moeilijk te vinden vandaar mijn zuinige kijk erop.
Ook zijn er gaten gemaakt in de vleugels om later te riggen.
Het rooster aan de voorkant moet ik ontdoen van de verf maar dat is wanner de vernis is uitgehard.
Na 24 uur veroorzaakte ik nog vingerafdrukken en denk dat dit komt door de hoge luchtvochtigheid in huis.
Nu staan er 2 lagen vernis op en laat het verder drogen.
De vleugels hun steunen zijn na een paar pogingen nog niet echt gelukt.
Vermits dit leerschool is behoud ik de decals apart moest deze tegenslagen want dan kan ik die nog gebruiken op een ander toestel.
Belgische zijn moeilijk te vinden vandaar mijn zuinige kijk erop.
Ook zijn er gaten gemaakt in de vleugels om later te riggen.
Het rooster aan de voorkant moet ik ontdoen van de verf maar dat is wanner de vernis is uitgehard.
Mig aluminium op vallejo primer Roy maar is intussen uitgehard.
Het is dat ik niet graag opgeef maar is toch een paar keer dicht bij geweest.
Bij het bevestigen van tweede vleugel die ik slecht heb aangepakt brak heel de cinema.
Niet 1,2 .. maar meerdere pogingen met als resultaat lijmschade door het afbreken, bijgevolg de lengtes van de palen niet meer juist waren.
Het kan stukken beter maar het kon ook een pak slechter.
Zal nog wat bij geschilderd worden na het riggen.
De volgende keer ga ik dit allemaal wel anders aanpakken.
De schilderwerken zijn lange nog niet klaar.
Voor te verweren zal ik nog wat moeten opzoeken want weet niet waar die vuil word.
Aan de motor lijkt me logisch maar ga eerst de rest al eens proberen af te werken.
Het is dat ik niet graag opgeef maar is toch een paar keer dicht bij geweest.
Bij het bevestigen van tweede vleugel die ik slecht heb aangepakt brak heel de cinema.
Niet 1,2 .. maar meerdere pogingen met als resultaat lijmschade door het afbreken, bijgevolg de lengtes van de palen niet meer juist waren.
Het kan stukken beter maar het kon ook een pak slechter.
Zal nog wat bij geschilderd worden na het riggen.
De volgende keer ga ik dit allemaal wel anders aanpakken.
De schilderwerken zijn lange nog niet klaar.
Voor te verweren zal ik nog wat moeten opzoeken want weet niet waar die vuil word.
Aan de motor lijkt me logisch maar ga eerst de rest al eens proberen af te werken.
Toch mooie vorderingen opnieuw Pascal. Vergeet niet dat dit geen shake and bake kit is maar wel één van de moeilijkere soort.
Wat het bevuilen betreft enkele tips:
- de motoren van toen gebruikten dunnere olie dan nu en dus mag de motor er wel iets vuiler uitzien (bij zover die zichtbaar is natuurlijk).
- uitlaatsporen, smal aan het begin maar breder en vager uitgesmeerd naar achteren toe.
- iets wat veel vergeten wordt: sporen van modder en aarde waar de wielen dit naar omhoog kunnen werpen bij het ronddraaien. Dit is bv. aan de onderzijde van de vleugels maar ook aan het staartstuk.
- slijtagesporen waar piloot en mekanieker het vliegtuig betreden om in te stappen.
- slijtagesporen aan de panelen van het motorcompartiment waar dit losgevezen kan worden.
Als je dit laatste al realiseert sta je al veel verder dan veel andere modelbouwers die dit al eens durven vergeten aan hun vliegtuigen.
Wat het bevuilen betreft enkele tips:
- de motoren van toen gebruikten dunnere olie dan nu en dus mag de motor er wel iets vuiler uitzien (bij zover die zichtbaar is natuurlijk).
- uitlaatsporen, smal aan het begin maar breder en vager uitgesmeerd naar achteren toe.
- iets wat veel vergeten wordt: sporen van modder en aarde waar de wielen dit naar omhoog kunnen werpen bij het ronddraaien. Dit is bv. aan de onderzijde van de vleugels maar ook aan het staartstuk.
- slijtagesporen waar piloot en mekanieker het vliegtuig betreden om in te stappen.
- slijtagesporen aan de panelen van het motorcompartiment waar dit losgevezen kan worden.
Als je dit laatste al realiseert sta je al veel verder dan veel andere modelbouwers die dit al eens durven vergeten aan hun vliegtuigen.
Eindelijk nog eens wat verder gedaan.
Dat hij nog blinkt is omdat ik nog moet verweren en wacht even af met de rest van de decals.
Ga nog enkele bouwen en beslis dan hoe het verder gaat.
De decals die er nu al op zijn heb ik gekregen van Erwin en nog enkele andere waar ik zuinig mee ben want zijn moeilijk te vinden.
Dus deze blijft nog even zoals hij er nu staat en begin met een andere.
Welke smaldelen ze gaan worden zie ik later wel.
Dat hij nog blinkt is omdat ik nog moet verweren en wacht even af met de rest van de decals.
Ga nog enkele bouwen en beslis dan hoe het verder gaat.
De decals die er nu al op zijn heb ik gekregen van Erwin en nog enkele andere waar ik zuinig mee ben want zijn moeilijk te vinden.
Dus deze blijft nog even zoals hij er nu staat en begin met een andere.
Welke smaldelen ze gaan worden zie ik later wel.
Ziet er goed uit na al de problemen die je gehad hebt, hier en daar de spanning van de kabels nog iets verbeteren maar ik doe het je zeker niet na.
Pascal, als je zeldzame decals hebt scan ze dan eerst gewoon in en houd ze ergens digitaal bij. Ons autofreaks maken hun decals bijna allemaal zelf, ze hebben al menig clublid geholpen met herstellen en bezorgen van decals.
Pascal, als je zeldzame decals hebt scan ze dan eerst gewoon in en houd ze ergens digitaal bij. Ons autofreaks maken hun decals bijna allemaal zelf, ze hebben al menig clublid geholpen met herstellen en bezorgen van decals.