1/24 Persing 72 luxe jacht scratchbouw 1:24 [DONE]
- Onderwerp starter homeghost
- Startdatum
Schaal 1/24 - 1/25
- Status
F
Furioza
Guest
Daar word ik al heel erg benieuwd naar, hoe je dit allemaal aan het loodsdek gaat monteren, ik heb wel al zo mijn verwachting hoor. Maar dat wacht ik lekker af.
Ron ik heb geen tips voor je. Dus ga vooral zo door.
Ron ik heb geen tips voor je. Dus ga vooral zo door.
En een kleine update.
Maar eerst nog iets anders..
Er is mij erop ge attendeert dat de ophanging van de beide ASD assen verkeerd om zitten.De koppelstukken zitten(in onderstaande foto)dus verkeerd.Dit is inderdaad juist gezien.Op het andere forum is mij door Henny daarop gewezen.
Dit betreft de beide bovenste cilinders.In de foto is te zien,dat de koppelstukken hier horizontaal zitten.Dit is niet juist.Ze moeten verticaal zitten,anders kunnen ze inderdaad niet draaien.Immers de Persing draait met de ASD assen/schroeven.En de verkeerd om geplaatste flenzen met de koppelstukken verhinderen dat nu.
Dus moet ik dit gaan repareren.Gelukkig is dit nu nog goed te doen,later als de gearbox was gemonteerd kon ik dit niet meer herstellen.
En nu een kleine update dan..
De wervelingen onder het loodsdek.
Doordat de schroeven aan hun voorzijde(boegzijde)een soort onderdruk creëren,gaat de waterstroom dit opvullen.Dat geeft een verkeerde structuur voor de schroeven,deze gaan daardoor een onrendabele voortstuwing creëren.
Door nu een soort "tunnel" rondom de assen en schroeven te vormen,gaat het water er zich in een rechte stroom vormen en zo de schroeven in de juiste hoek benaderen.Dat geeft dus dan wel een rendabele waterstroom....je moet er maar opkomen...
En in de plamuur...
De assen en schroeven lopen/zitten dus tussen deze vormen in.
En ik heb een begin gemaakt met de twee stabiliteitsvlakken.
Al met al een hoop werk,alleen aan de voortstuwing van onze Persing.
Ron.
Maar eerst nog iets anders..
Er is mij erop ge attendeert dat de ophanging van de beide ASD assen verkeerd om zitten.De koppelstukken zitten(in onderstaande foto)dus verkeerd.Dit is inderdaad juist gezien.Op het andere forum is mij door Henny daarop gewezen.
Dit betreft de beide bovenste cilinders.In de foto is te zien,dat de koppelstukken hier horizontaal zitten.Dit is niet juist.Ze moeten verticaal zitten,anders kunnen ze inderdaad niet draaien.Immers de Persing draait met de ASD assen/schroeven.En de verkeerd om geplaatste flenzen met de koppelstukken verhinderen dat nu.
Dus moet ik dit gaan repareren.Gelukkig is dit nu nog goed te doen,later als de gearbox was gemonteerd kon ik dit niet meer herstellen.
En nu een kleine update dan..
De wervelingen onder het loodsdek.
Doordat de schroeven aan hun voorzijde(boegzijde)een soort onderdruk creëren,gaat de waterstroom dit opvullen.Dat geeft een verkeerde structuur voor de schroeven,deze gaan daardoor een onrendabele voortstuwing creëren.
Door nu een soort "tunnel" rondom de assen en schroeven te vormen,gaat het water er zich in een rechte stroom vormen en zo de schroeven in de juiste hoek benaderen.Dat geeft dus dan wel een rendabele waterstroom....je moet er maar opkomen
...En in de plamuur...
De assen en schroeven lopen/zitten dus tussen deze vormen in.
En ik heb een begin gemaakt met de twee stabiliteitsvlakken.
Al met al een hoop werk,alleen aan de voortstuwing van onze Persing.
Ron.
Ziet er weer allemaal héél knap uit 
Die "tunnel" lijkt heel erg op een diffuser die je onder race-auto's vind, kijk maar eens naar een Ferrari.
Ben benieuwd hoe je de ASD-aandrijving gaat aanpassen, toch wel leuk dat er mensen zijn die zo met je project meeleven
Groeten
Pascal
Die "tunnel" lijkt heel erg op een diffuser die je onder race-auto's vind, kijk maar eens naar een Ferrari.
Ben benieuwd hoe je de ASD-aandrijving gaat aanpassen, toch wel leuk dat er mensen zijn die zo met je project meeleven
Groeten
Pascal
S
siemenraets
Guest
prachtig werk he 
spijtig van dat foutje, maar dat komt goed zo te horen
spijtig van dat foutje, maar dat komt goed zo te horen
De ophanging wordt later in haar geheel zwart gespoten,net als de gehele onderkant van de romp.Althans onder de zee spiegel nog.
Dus de ophanging hoeft niet gedemonteerd of afgeplakt te worden.
Er moet wel enig hand schilderwerk verricht worden aan de cilinders,dat is niet af te plakken.Dus dat wordt werken met een mini kwastje.
Ron.
Dus de ophanging hoeft niet gedemonteerd of afgeplakt te worden.
Er moet wel enig hand schilderwerk verricht worden aan de cilinders,dat is niet af te plakken.Dus dat wordt werken met een mini kwastje
.Ron.
C
Chris
Guest
prachtig werk Ron, ik heb veel bewondering voor jou werk en ik ben zeker niet de enige!
Dank je wel,Chris .
En daarom weer een kleine update van de stabiliteitsvlakken.
Het plaatje is van ABS materiaal.De cilinders heb ik gemaakt van drink rietjes.
En de koppelstukjes dus van blad lood.
We kijken hier tegen de onderkant op.
En alles is hier nog draaibaar.
En hier aan stuur en bakboord(aan de witte lipjes)moeten ze worden gemonteerd.
Later volgt de update als ze zijn gemonteerd.Dat is de lastigste klus
Ron.
.En daarom weer een kleine update van de stabiliteitsvlakken.
Het plaatje is van ABS materiaal.De cilinders heb ik gemaakt van drink rietjes.
En de koppelstukjes dus van blad lood.
We kijken hier tegen de onderkant op.
En alles is hier nog draaibaar.
En hier aan stuur en bakboord(aan de witte lipjes)moeten ze worden gemonteerd.
Later volgt de update als ze zijn gemonteerd.Dat is de lastigste klus
Ron.
F
Furioza
Guest
Ben zeer benieuwd naar al deze werkzaamheden. En hoe het er straks uit zal zien.
Rik die eindelijk weer verder is gegaan met de KD.
Rik die eindelijk weer verder is gegaan met de KD.
De stabiliteitsvlakken zijn nu gemonteerd.
Deze vlakken bewegen dus mee met de roer uitslagen.Hierdoor wordt voorkomen dat er een roll plaatsvind.Maar de schipper kan dit ook manueel instellen en kan het jacht hiermee ook stabiliseren tijdens een rechte cruise.
Vanaf de waterlijn genomen.Normaal zie je deze vlakken dus niet,ze liggen constant onder water.
De onderzijde,genomen vanaf de bodem..met flits.
En ook onder water genomen,zonder flits,handmatig.
En onderstaande foto genomen op automatisch.Geeft een gele tint maar zo lijkt het wel alsof de zon erop schijnt.....viva vacanta
De volgende update zal laten zien dat de gearbox definitief is gemonteerd.
En dan wordt het drukker onder het loodsdek.
Ron.
Deze vlakken bewegen dus mee met de roer uitslagen.Hierdoor wordt voorkomen dat er een roll plaatsvind.Maar de schipper kan dit ook manueel instellen en kan het jacht hiermee ook stabiliseren tijdens een rechte cruise.
Vanaf de waterlijn genomen.Normaal zie je deze vlakken dus niet,ze liggen constant onder water.
De onderzijde,genomen vanaf de bodem
..met flits.En ook onder water genomen,zonder flits,handmatig.
En onderstaande foto genomen op automatisch.Geeft een gele tint maar zo lijkt het wel alsof de zon erop schijnt.....viva vacanta
De volgende update zal laten zien dat de gearbox definitief is gemonteerd.
En dan wordt het drukker onder het loodsdek.
Ron.
Dit principe van de platen om bodyrol te voorkomen heb ik onlangs ook op een documentaire gezien over een ferry. Naar t schijnt zou dit veel effect hebben want daardoor kunnen ze bij zwaar weer uitvaren terwijl andere ferry's dat niet kunnen.
En wederom mooi gemaakt Ron.
En wederom mooi gemaakt Ron.
Ja,klopt.Ik heb deze docu ook al eens gezien,was erg interressant.
En daarmee komt hier de laatste update van het aandrijfgedeelte.
De groen omcirkelde delen zijn de twee stabiliteitsvlakken.
Het rode gedeelte is een van de hydraulische cilinders welke ik eerst verkeerd om had geplaatst.Nu zijn ze goed.
En het geel omcirkelde deel is een van de 4 cilinders die de schipper gebruikt om het loodsdek in het water te laten zakken,om de jetski of een ander voertuig aan boord te laten.Op het gezakte loodsdek zitten verder rollen zodat dit alles soepeltjes verloopt.
Kijkje op het aan bakboord gelegen stabiliteitsvlak.
Omdat de Persing(als model)lekker groot is,kan ik er gewoon onder gaan staan.
Maar ik moet wel nog wat ruwe delen verwijderen zie ik op de foto...
Goed zicht op de streamers..
En een kijkje in de ruimte tussen het stabiliteitsvlak aan stuurboord.
Nog enkele detail plaatjes van de gearbox en de cilinders.
Open blik op de vlakken en cilinders.
En de nieuwe werkplek.
EINDE AANDRIJVING
Ron.
En daarmee komt hier de laatste update van het aandrijfgedeelte.
De groen omcirkelde delen zijn de twee stabiliteitsvlakken.
Het rode gedeelte is een van de hydraulische cilinders welke ik eerst verkeerd om had geplaatst.Nu zijn ze goed.
En het geel omcirkelde deel is een van de 4 cilinders die de schipper gebruikt om het loodsdek in het water te laten zakken,om de jetski of een ander voertuig aan boord te laten.Op het gezakte loodsdek zitten verder rollen zodat dit alles soepeltjes verloopt.
Kijkje op het aan bakboord gelegen stabiliteitsvlak.
Omdat de Persing(als model)lekker groot is,kan ik er gewoon onder gaan staan
.Maar ik moet wel nog wat ruwe delen verwijderen zie ik op de foto...
Goed zicht op de streamers..
En een kijkje in de ruimte tussen het stabiliteitsvlak aan stuurboord.
Nog enkele detail plaatjes van de gearbox en de cilinders.
Open blik op de vlakken en cilinders.
En de nieuwe werkplek.
EINDE AANDRIJVING
Ron.
F
Furioza
Guest
He, ik zie nu toch wel iets waar je misschien nog wel even naar kan kijken. Dat is dat de linkse schroefas flens iest naar boven zit ten opzichte van de rechtse. Op de foto gezien.
Maar ik denk alleen niet meer dat je daar nu nog iets aan moet doen. Verder qua werkzaamheden, mijn complimenten weer.
Maar ik denk alleen niet meer dat je daar nu nog iets aan moet doen. Verder qua werkzaamheden, mijn complimenten weer.
- Status