1/10 19de-eeuwse loodskotter "Diana" schaal 1/10
- Onderwerp starter ISOLA2
- Startdatum
Weer wat uitrusting verder
Overloop met traveller van de fok
Betting kluiverboom op zijn plaats gelijmd, uit het midden.
Kajuit ingang met zetborden, bovenste met ventilatie
Backstag met 1 schijfsblok, gaat door een buisje naar de winch , andere eind word belegt op een zware klamp aan de binnenzijde van de verschansing.
Veiligheid tralie boven koekoek koper 1.4 mm
Overloop met traveller van de fok
Betting kluiverboom op zijn plaats gelijmd, uit het midden.
Kajuit ingang met zetborden, bovenste met ventilatie
Backstag met 1 schijfsblok, gaat door een buisje naar de winch , andere eind word belegt op een zware klamp aan de binnenzijde van de verschansing.
Veiligheid tralie boven koekoek koper 1.4 mm
THX Dirk 
Ook een mislukking hoort er bij , roer koning te kort , na een paar dagen prutsen kwam ik tot de vaststelling dat er niets anders opzat dan een langere roer koning te plaatsen.
De oude verwijderen was gemakkelijker gezegd dan gedaan, opwarmen zodat de epoxy zacht werd daarvoor was de as te lang.
Dus alles open gezaagd en roer koning langs de voorkant van het roer verwijderd .
Het roer mekanisme aangepast, potmeter in de plaats van excentrisch vlak + foto censor, doet het zelfde werk met alleen de extra wrijving van de potmeter, hier te verwaarlozen, met een windvaan geeft de extra wrijving en de beperkte hoek 270 ° van de potmeter wel problemen.
Ook een mislukking hoort er bij , roer koning te kort , na een paar dagen prutsen kwam ik tot de vaststelling dat er niets anders opzat dan een langere roer koning te plaatsen.
De oude verwijderen was gemakkelijker gezegd dan gedaan, opwarmen zodat de epoxy zacht werd daarvoor was de as te lang.
Dus alles open gezaagd en roer koning langs de voorkant van het roer verwijderd .
Het roer mekanisme aangepast, potmeter in de plaats van excentrisch vlak + foto censor, doet het zelfde werk met alleen de extra wrijving van de potmeter, hier te verwaarlozen, met een windvaan geeft de extra wrijving en de beperkte hoek 270 ° van de potmeter wel problemen.
Nieuwe roerkoning en hennegats koker, beiden 1 mm dikker
Nieuwe messing steunplaat voor stuurmachine 1 mm.
Potmeter midden, met smelthars aan de as van het witte tandwiel gelijmd.
Messing bus rechts, past over hennegats koker.
De bovenzijde
Roer kop bout 2 mm met drukbus 3 mm, omdat het moeilijk is om alles spelingsvrij te monteren word de drukbus door een boring 3 mm in de kop van de roerkoning getrokken met het boutje van 2 mm en drukt de kop tegen de roerkoning,
De speling tussen bout 2 mm , boring in de kop ook 2 mm word zo weggenomen en kan altijd weer aangespannen worden.
Bout en drukbus gemonteerd.
Rechts boutje als mecanische stop roerkwadrant
Klamp aan binnenzijde verschansing met gesloten kluisgat voor landvasten.
6 stuks in totaal.
OP de voorgrond messing oog 5 mm binnen diam. veteroog van de verritas
Nieuwe messing steunplaat voor stuurmachine 1 mm.
Potmeter midden, met smelthars aan de as van het witte tandwiel gelijmd.
Messing bus rechts, past over hennegats koker.
De bovenzijde
Roer kop bout 2 mm met drukbus 3 mm, omdat het moeilijk is om alles spelingsvrij te monteren word de drukbus door een boring 3 mm in de kop van de roerkoning getrokken met het boutje van 2 mm en drukt de kop tegen de roerkoning,
De speling tussen bout 2 mm , boring in de kop ook 2 mm word zo weggenomen en kan altijd weer aangespannen worden.
Bout en drukbus gemonteerd.
Rechts boutje als mecanische stop roerkwadrant
Klamp aan binnenzijde verschansing met gesloten kluisgat voor landvasten.
6 stuks in totaal.
OP de voorgrond messing oog 5 mm binnen diam. veteroog van de verritas
weer een uitdaging
THX mannen
Kreeg op een ander forum de vraag waarom het voorlijk van de fok rond word gesneden?
Ronding in voor en onderlijk dient om bolling in het zeil te krijgen, door het strak trekken van het voorlijk heb je doek over en dat zorgt er voor dat je bolling vooral in de 1 ste helft van het zeil zit, een voorbeeld hiervan is een vliegtuig vleugel.
Door de bolling heeft de lucht meer tijd nodig om de weg langs deze kant van het zeil af te leggen en gaat sneller stromen, dit veroorzaakt onderdruk het is dit fenomeen dat een vliegtuig in de lucht houd en een zeilboot vooruitlaat bewegen.
Daarom met weinig wind een grote bolling en met veel wind een kleine, zelfde rede waarom een snel vliegtuig een vlakkere vleugel heeft en een traag een bollere vleugel.
Bij een zeilboot word de bolling geregeld met het aanspannen van de val en het aangrijpingspunt en spanning van de schoot.
Bij een vliegtuig zijn het de vleugel kleppen die de bolling vergroten om bij het landen bij een lagere snelheid voldoende lift te creeren
Kijk eens op deze link http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Bernoulli
Kreeg op een ander forum de vraag waarom het voorlijk van de fok rond word gesneden?
Ronding in voor en onderlijk dient om bolling in het zeil te krijgen, door het strak trekken van het voorlijk heb je doek over en dat zorgt er voor dat je bolling vooral in de 1 ste helft van het zeil zit, een voorbeeld hiervan is een vliegtuig vleugel.
Door de bolling heeft de lucht meer tijd nodig om de weg langs deze kant van het zeil af te leggen en gaat sneller stromen, dit veroorzaakt onderdruk het is dit fenomeen dat een vliegtuig in de lucht houd en een zeilboot vooruitlaat bewegen.
Daarom met weinig wind een grote bolling en met veel wind een kleine, zelfde rede waarom een snel vliegtuig een vlakkere vleugel heeft en een traag een bollere vleugel.
Bij een zeilboot word de bolling geregeld met het aanspannen van de val en het aangrijpingspunt en spanning van de schoot.
Bij een vliegtuig zijn het de vleugel kleppen die de bolling vergroten om bij het landen bij een lagere snelheid voldoende lift te creeren
Kijk eens op deze link http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Bernoulli
Fok in katoen klaar, eens wat anders dan polyester doek.
Even strijken en dan gaan we nog een foto nemen.
Een poging om met een ventilator de bolling er in te blazen was geen succes, ventilator van elektrisch kacheltje was niet krachtig genoeg.
De stiksels van de banen staan op 90 mm.
Voorlijk en onderlijk touw 2 mm.
Leuvers in ijzerdraad, dit moet messing worden
Versterking aan tophoek is zwarte krimpkous, moet leder imiteren.
Oogjes zijn 4 mm opening van de veritas.
Halshoek
Even strijken en dan gaan we nog een foto nemen.
Een poging om met een ventilator de bolling er in te blazen was geen succes, ventilator van elektrisch kacheltje was niet krachtig genoeg.
De stiksels van de banen staan op 90 mm.
Voorlijk en onderlijk touw 2 mm.
Leuvers in ijzerdraad, dit moet messing worden
Versterking aan tophoek is zwarte krimpkous, moet leder imiteren.
Oogjes zijn 4 mm opening van de veritas.
Halshoek
Grootzeil aftekenen.
De witte plakband zijn de referentie lijnen , van hier word er gemeten om de ronding van de lijken af te tekenen.
Op de plaats van de lijken blauwe plakband, daar worden de lijken + zoom op getekend.
Blauwe plakband helpt ook om te snijden zonder rafelen.
De witte plakband zijn de referentie lijnen , van hier word er gemeten om de ronding van de lijken af te tekenen.
Op de plaats van de lijken blauwe plakband, daar worden de lijken + zoom op getekend.
Blauwe plakband helpt ook om te snijden zonder rafelen.
