1/25 Central Pacific n°60 "Jupiter" 1/25 [wip]
- Onderwerp starter dancooper
- Startdatum
Hello beste mensen... op den duur durf ik eigenlijk bijna geen draadje meer beginnen op het forum, als je ziet wat ik allemaal begin en uiteindelijk al in tijden niets meer afgewerkt heb (enfin, toch niet op het forum).
Momenteel heb ik massa's vrije tijd, en covid-19 is dit keer niet de oorzaak, neen, de alwetende "safety officer" (amper 25 jaar en nog nooit een trein van dichtbij gezien) heeft beslist dat ik niet meer voldoe aan de vereisten, nodig om bij hun amateuristisch spoorwegbedrijf gedetacheerd te blijven
De directe gevolgen voor mezelf : tot eind februari in mijn opzegperiode, dwz, ik behoud mijn wedde (zonder de productiepremies evenwel), zit alle godsganse dagen thuis (zonder coronamaatregelen zou het een zeer productieve periode kunnen geweest zijn met behulp van een flexijob), en zal na mijn opzegperiode mijn wagen moeten teruggeven (hoe ik aan geld voor een andere auto zal komen om terug naar de nmbs te gaan werken weet ik echt niet).
Dus : toch nog maar een halfslachtige poging om iets te maken.
Omdat mijn vrouwtje gek is van deze locomotief (zelf heb ik ondertussen een hartgrondige hekel gekregen aan alles wat ook maar lijkt op iets van mijn werk... de ondankbare rotzakken), geef ik jullie de Central Pacific n°60, oftewel den "Jupiter"...
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135303&d=1605287749
Even voor alle duidelijkheid, het model is weliswaar gebaseerd op een echt bestaande n°60 Jupiter, echter deze is eigenlijk een replica uit 1979, terwijl de echte, gebouwd in 1893, reeds in 1909 "gescrapt" werd, maw ; het kleurenschema zal wellicht niet 100% correct zijn aangezien er van de echte "Jupiter" enkel een paar wazige zwart-wit foto's bestaan.
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135356&d=1605388412
De reden waarom de n°60 "historisch" genoeg was om een replica van te bouwen is dat het feit dat deze, samen met de n°119 ("Leviathan", als ik me niet vergis), betrokken was bij de "Last Spike" ceremonie (10 mei 1869) waarbij de symbolische "golden spike" bevestigd werd die oost en west met elkaar verbond.
De bewuste "golden spike" (17.6 karaat) bevindt zich heden ten dage in het California State Railroad Museum.
De bouw van het model :
De "eerste snede", ofte de aanvang was enkele dagen geleden op 10/11, maar eerst nog een zijaanzicht :
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135306&d=1605288492
Een blik op de eerste bladzijde van de bouwtekening (over de enkel in het Pools geschreven bouwbeschrijving, zullen we het maar niet hebben zeker):
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135311&d=1605291096
En daar gaan we dan, we beginnen met het chassis, gelukkig heb bij het boek ook de lasercut (lc) onderdelen bijbesteld... en gelukkig zijn de 2mm dikke langsliggers bij de nieuwere uitgave ook inbegrepen, wat schijnbaar voorheen niet het geval was.
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135308&d=1605289598
Jupiter heeft 4 assen, waarvan 2 aangedreven door haar stoomketel, deze twee zijn zogenaamde "vaste" assen, wat inhoudt dat ze niet op een bogie zitten, maar op het chassis.
Uiteraard zitten ze niet zomaar door een gat in de langsliggers, maar zitten ze door zogenaamde "asplaten", deze platen zitten min of meer los over de langsliggers en kunnen dus op- en neer schuiven voor de vering.
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135312&d=1605291328
Elke asplaat bestaat uit drie onderdelen ; 0.5mm lc en twee uitgesneden stukken uit het boek (achteraf heb ik beseft dat ik op dat punt al een foutje had gemaakt, de onderdelen met luchtgekleurde cirkel hoorden enkel aan de buitenkant, de andere kant hoorde eigenlijk gewoon een stuk zwart papier te zijn, niet erg).
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135314&d=1605292939
Op volgende foto zien we de asplaten op de langsliggers gelijmd, in werkelijkheid zouden deze los in gleuven geschoven zijn geweest.
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135310&d=1605290375
Dag twee, 13/11 (op 11/11 hebben we van het zachte weer geprofiteerd om een mooie wandeling te gaan maken rond de abdij van Maredsous... kaas en bier aangevuld na de wandeling).... dag 2 dus ; eventjes een zijsprong gemaakt naar een ander onderdeel namelijk de ketelsteun die teven ook dienst doet als draaipunt voor de bogie.
Eerst de "ruwbouw" in lc :
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135315&d=1605293903
En daarna de papieren bekleding erbij :
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135319&d=1605300893
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135318&d=1605299620
Aan de onderkant komt dan het scharnierpunt voor de bogie :
http://www.modelbouwen.be/attachment.php?attachmentid=135317&d=1605298356
Ondertussen is het chassis al wel een klein stukje verder, maar de foto's staan nog op mijn gsm en moeten nog overgezet worden... morgen of overmorgen wellicht een update van de bouwwerken.
Keep it safe...
Ps : ja hoor Fred ; de Cn2t zal echt nog wel verder gemaakt worden, daarvoor heb ik immers (samen met deze n°60) het boekje opnieuw gekocht.
Sterkte Dan in je "niet modelbouw leven", heb het pas gelezen.
Bedankt JohnA, maar als ik tussen de regels van jouw verslagen door lees heb jij het nog veel moeilijker en vind ik dat ik zelfs het recht niet heb om te klagen. We zullen volgende maand wel zien of en hoe ik aan een wagentje geraak om naar de nieuwe werkplek te pendelen.
Maar over de bouw nu.
Ik eindigde dus met de centrale balken van de bogies, deze zijn ondertussen klaar, en één volledige bogie is ook al klaar.
Het begon al goed, de bladveren van bogie één komen dwars op rijrichting, parallel dus met de balk, tussen twee beugels...
Maar... beugels te smal :
Maar met een beetje plastische chirurgie lukt het ook, geen mens die zal zien dat die binnenste beugels niet in het verlengde van dat stuk liggen.
De centrale balk dient dus als kapstok om het raamwerk te dragen die op zijn beurt de asbussen moet vast houden. Het was toch weer eventjes zoeken en proberen, maar uiteindelijk ben ik er toch in geslaagd om het min of meer presentabel voor te stellen.
De asbussen komen tussen de armen geklemd :
En de vervolledigde bogie met een likje verf erop ziet er dan zo uit :
Omdat ik het na één zo'n bogie nu welletjes vond en weer eventjes iets ander aan wilde pakken, ben ik dan maar met het platform begonnen waar die bogies onder komen.
Deze tender is wezenlijk niets anders dan een platte wagen (weliswaar dus met twee bogies ipv twee starre assen, dit omwille van het gewicht) waarop de tank en bunker geplaatst zijn.
En als laatste voor vandaag dan :
Maar over de bouw nu.
Ik eindigde dus met de centrale balken van de bogies, deze zijn ondertussen klaar, en één volledige bogie is ook al klaar.
Het begon al goed, de bladveren van bogie één komen dwars op rijrichting, parallel dus met de balk, tussen twee beugels...
Maar... beugels te smal :
Maar met een beetje plastische chirurgie lukt het ook, geen mens die zal zien dat die binnenste beugels niet in het verlengde van dat stuk liggen.
De centrale balk dient dus als kapstok om het raamwerk te dragen die op zijn beurt de asbussen moet vast houden. Het was toch weer eventjes zoeken en proberen, maar uiteindelijk ben ik er toch in geslaagd om het min of meer presentabel voor te stellen.
De asbussen komen tussen de armen geklemd :
En de vervolledigde bogie met een likje verf erop ziet er dan zo uit :
Omdat ik het na één zo'n bogie nu welletjes vond en weer eventjes iets ander aan wilde pakken, ben ik dan maar met het platform begonnen waar die bogies onder komen.
Deze tender is wezenlijk niets anders dan een platte wagen (weliswaar dus met twee bogies ipv twee starre assen, dit omwille van het gewicht) waarop de tank en bunker geplaatst zijn.
En als laatste voor vandaag dan :
Ik maak met deze site mijn foto's kleiner, mischien een idee.
https://icecreamapps.com/nl/Image-Resizer/
https://icecreamapps.com/nl/Image-Resizer/
Net gedownload, ik zal bij de volgende fotoshoot eens zien of het verkleinen een verschil maakt in laadtijd, ik ben er evenwel niet helemaal zeker van omdat de foto's sowieso bij een derde partij gehost worden en in de forum entries enkel een link naar de foto gebruikt wordt.
Met Win XP had ik ook een uitbreiding met deze naam, maar was het al lang vergeten.
Heb het getest in mijn groepsbouw op 1 foto.
Thanks Bart
Ik dit programma nu gedownload en alvast eventjes op de volgende vier foto's toegepast.
De beide bogies zijn nu klaar en van hun vering voorzien, het was eventjes zoeken hoe alles mooi even hoog moest komen, maar uiteindelijk toch gelukt met een paar stukjes restkarton onder de bladveren.
Zoals je ook kan zien is er aan de onderkant van de tender ook alweer een beetje "gesleuteld".
Volgende op de agenda : de remblokken, bij deze oude Amerikaan geen gedoe met gietijzer of kunststof blokken, maar wel "houten" remmen... rare jongens die yanks.
De beide bogies zijn nu klaar en van hun vering voorzien, het was eventjes zoeken hoe alles mooi even hoog moest komen, maar uiteindelijk toch gelukt met een paar stukjes restkarton onder de bladveren.
Zoals je ook kan zien is er aan de onderkant van de tender ook alweer een beetje "gesleuteld".
Volgende op de agenda : de remblokken, bij deze oude Amerikaan geen gedoe met gietijzer of kunststof blokken, maar wel "houten" remmen... rare jongens die yanks.
Hallo mannen, vandaag nog eens een hele kleine update.
Onderwerp van vandaag is weeral de tender, dit keer de bunker die straks op de platte wagen moet komen, maar het gaat niet snel vooruit hoor ik had namelijk onderschat hoeveel klinknagels hierop moeten komen...
Nog drie dergelijke repen te gaan
Onderwerp van vandaag is weeral de tender, dit keer de bunker die straks op de platte wagen moet komen, maar het gaat niet snel vooruit hoor ik had namelijk onderschat hoeveel klinknagels hierop moeten komen...
Nog drie dergelijke repen te gaan
Na bijna drie uren klinknagels plaatsen zijn alle blauwe bevestigd, helaas slaag ik er niet in om een passend rood te maken, dus die laat ik dan maar liever eraf. De zwarte klinknagels op de bovenkant van de bunker moeten ook nog aangebracht worden, maar dat zal niet meer voor vandaag zijn.
Zoals je kan zien, zijn ook de blauwe klinknagels eigenlijk een beetje te donker maar het is nu te laat om daar nog iets aan te doen zonder al te veel risico te nemen nu ik al zo ver in de bouw ben en geen reserve stukken heb.
Zoals je kan zien, zijn ook de blauwe klinknagels eigenlijk een beetje te donker maar het is nu te laat om daar nog iets aan te doen zonder al te veel risico te nemen nu ik al zo ver in de bouw ben en geen reserve stukken heb.
Bedankt mannen.
Ondertussen heb ik nog wat verder gewerkt aan deze tender, nog steeds aan het bunker-gedeelte omdat ik een beetje tegen het chassis op zie. Dat maakt natuurlijk geen verschil, wat ik eerst of laatst aanpak ; gebeuren moet het toch.
In de laatste foto kon je zien dat die flappen aan de bovenkant van de bunker nog wit waren, dat komt omdat er aan de buitenkant nog een blauw-rode strook op komt. Wat je eveneens kan zien is dat die flappen ongeveer in de halve lengte ingesneden zijn ; dat komt omdat ik moeite had om dat grote zwarte stuk netjes te laten passen op het frame, gelukkig is dat toch nog redelijk goed uit gevallen.
Er bevinden zich ook twee kisten op de bunker, ik vermoed dat deze gereedschap bevatten ingeval van panne... voor mij komt dit echter heel goed uit omdat ze er ook voor zorgen dat de flappen in de juiste hoek blijven staan.
Omdat één van de stukken die het deksel van de kist moeten vormen eventjes weigerde om er zich netjes bij neer te leggen, moest ik de grove middelen aanwenden om het in het gareel te houden.
Maar... dit karretje is een tender, die flappen dienen wel ergens voor en bovenal vind ik dat grote zwarte stuk toch maar saai.
Dus speelde ik reeds enkele dagen met het idee om eens een kilootje kolen in huis te halen en die in kleinere stukken te kloppen tot ik één van de foto's van de echte Jupiter even aandachtiger bekeek en zag dat daar helemaal geen kolen op lagen ; kolen waren in de midle of nowhere, waar deze loc dienst deed niet zomaar in ieder stadje voor handen, daar lagen dus houtblokken op de tender.
Corona is in dit geval een lifesaver, door de maatregelen kan je namelijk niet zonder afspraak naar het containerpark en omdat ik telkens vergat een afspraak te maken ligt er nog een stapel snoeihout achterin de tuin
Dus even een geschikte tak gezocht, zo ééntje dat min of meer acceptabele afmetingen heeft om door te gaan voor een echte boomstam als je hem 25 keer groter maakt...
Eigenlijk is de tak zelf een stuk langer, maar dat ene stukje op de foto zou toch niet genoeg geweest zijn om de tender te vullen dus heb ik de tak in drie min of meer gelijke stukken gezaagd waarvan dus eentje op bovenstaande foto.
De "boom" in min of meer gelijke stukken (elk telkens ONGEVEER 25mm, om niet TE glijkmatig te zijn van lengte) zagen...
Elk stuk stam wordt dan nog eens in vieren "gekliefd" met een bijtel, en dan zien ze er (in mijn ogen alvast) geloofwaardig uit als stukken brandhout op schaal.
De stukken worden aan elkaar gekleefd, maar (hopelijk) niet aan het papier. Zoals ik reeds schreef moet er ook nog werk gebeuren aan het chassis van de tender, maar dat mag geen probleem zijn daar de bunker nog steeds los op de platte wagen staat.
Ondertussen heb ik nog wat verder gewerkt aan deze tender, nog steeds aan het bunker-gedeelte omdat ik een beetje tegen het chassis op zie. Dat maakt natuurlijk geen verschil, wat ik eerst of laatst aanpak ; gebeuren moet het toch.
In de laatste foto kon je zien dat die flappen aan de bovenkant van de bunker nog wit waren, dat komt omdat er aan de buitenkant nog een blauw-rode strook op komt. Wat je eveneens kan zien is dat die flappen ongeveer in de halve lengte ingesneden zijn ; dat komt omdat ik moeite had om dat grote zwarte stuk netjes te laten passen op het frame, gelukkig is dat toch nog redelijk goed uit gevallen.
Er bevinden zich ook twee kisten op de bunker, ik vermoed dat deze gereedschap bevatten ingeval van panne... voor mij komt dit echter heel goed uit omdat ze er ook voor zorgen dat de flappen in de juiste hoek blijven staan.
Omdat één van de stukken die het deksel van de kist moeten vormen eventjes weigerde om er zich netjes bij neer te leggen, moest ik de grove middelen aanwenden om het in het gareel te houden.
Maar... dit karretje is een tender, die flappen dienen wel ergens voor en bovenal vind ik dat grote zwarte stuk toch maar saai.
Dus speelde ik reeds enkele dagen met het idee om eens een kilootje kolen in huis te halen en die in kleinere stukken te kloppen tot ik één van de foto's van de echte Jupiter even aandachtiger bekeek en zag dat daar helemaal geen kolen op lagen ; kolen waren in de midle of nowhere, waar deze loc dienst deed niet zomaar in ieder stadje voor handen, daar lagen dus houtblokken op de tender.
Corona is in dit geval een lifesaver, door de maatregelen kan je namelijk niet zonder afspraak naar het containerpark en omdat ik telkens vergat een afspraak te maken ligt er nog een stapel snoeihout achterin de tuin
Dus even een geschikte tak gezocht, zo ééntje dat min of meer acceptabele afmetingen heeft om door te gaan voor een echte boomstam als je hem 25 keer groter maakt...
Eigenlijk is de tak zelf een stuk langer, maar dat ene stukje op de foto zou toch niet genoeg geweest zijn om de tender te vullen dus heb ik de tak in drie min of meer gelijke stukken gezaagd waarvan dus eentje op bovenstaande foto.
De "boom" in min of meer gelijke stukken (elk telkens ONGEVEER 25mm, om niet TE glijkmatig te zijn van lengte) zagen...
Elk stuk stam wordt dan nog eens in vieren "gekliefd" met een bijtel, en dan zien ze er (in mijn ogen alvast) geloofwaardig uit als stukken brandhout op schaal.
De stukken worden aan elkaar gekleefd, maar (hopelijk) niet aan het papier. Zoals ik reeds schreef moet er ook nog werk gebeuren aan het chassis van de tender, maar dat mag geen probleem zijn daar de bunker nog steeds los op de platte wagen staat.