1/48 CH-46D Sea Knight
- Onderwerp starter StevenVD
- Startdatum
De decals zijn nu binnen en ik heb na de betaling van de douanekosten en btw niks extra moeten betalen. Ik heb nu wel een ander artikel dat bij de douane lag op dezelfde manier moeten betalen maar ik kan niet meteen terugvinden of mijn betaling daarstraks inderdaad mislukt is; B-Post zegt dat iemand anders tegelijkertijd ook probeert te betalen maar dat was ik zelf natuurlijk. Hopelijk kunnen ze dat spoedig uitklaren zodat ik desnoods nog eens kan proberen. Ik denk dat het kwam omdat de kaartdatum niet meer klopte, ik heb net een nieuwe gekregen.
Er zitten drie decalvellen in en de cd-ROM met de instructies en de nodige referentie. Ik heb dit eens rustig bekeken, er staan wat video's op maar die zijn niet als referentie maar eerder voor de sfeer toegevoegd, want ze zijn wat te schokkerig gefilmd. Er staat ook een walkaround op van elk stuk van de helikopter. Verder is er een verzameling Youtube-links waarvan ik een deel zelf al gevonden had en een ander deel al niet meer terug te vinden is op het net.
Het gevolg voor deze bouw is dat ik waarschijnlijk nu ga voor de grijze variant met groene camouflagevlekken.
Er zitten drie decalvellen in en de cd-ROM met de instructies en de nodige referentie. Ik heb dit eens rustig bekeken, er staan wat video's op maar die zijn niet als referentie maar eerder voor de sfeer toegevoegd, want ze zijn wat te schokkerig gefilmd. Er staat ook een walkaround op van elk stuk van de helikopter. Verder is er een verzameling Youtube-links waarvan ik een deel zelf al gevonden had en een ander deel al niet meer terug te vinden is op het net.
Het gevolg voor deze bouw is dat ik waarschijnlijk nu ga voor de grijze variant met groene camouflagevlekken.
Laatst bewerkt:
Het is wat saai om de binnenkant van een helikopter te schilderen, maar bij de CH-46 van Academy wordt dat opgelost door bijna meer decals aan de binnenkant dan buiten te voorzien!
Schilderen met schaduweffect door NATO black over de tussenschotten te nevelen en dan lichtgrijs in de panelen te spuiten.
Hier zijn de decals toegevoegd, ik heb voorlopig geen klachten daarover.
Wel over de handleiding, waar het interieur niet klopt met het plaatje. Een deel lijkt overgespiegeld van de rechtse helft maar alle consoles in de rode cirkels ontbreken of zijn talrijker op de kit. Ik heb dan maar zelf gegokt wat er zwart moest. Op referentiefoto's zijn de zwarte kastjes vaak grijs en zijn er veel meer details en leidingen. Zover zal ik niet gaan hier.
De resin neus is toegevoegd, er is wel lijm op de vloer gelopen dus die wordt later even opnieuw gespoten aan de linkerkant. Ook de PE-instrumenten zitten nu vast, alleen nog geen hendels om afplakken te vergemakkelijken.
Schilderen met schaduweffect door NATO black over de tussenschotten te nevelen en dan lichtgrijs in de panelen te spuiten.
Hier zijn de decals toegevoegd, ik heb voorlopig geen klachten daarover.
Wel over de handleiding, waar het interieur niet klopt met het plaatje. Een deel lijkt overgespiegeld van de rechtse helft maar alle consoles in de rode cirkels ontbreken of zijn talrijker op de kit. Ik heb dan maar zelf gegokt wat er zwart moest. Op referentiefoto's zijn de zwarte kastjes vaak grijs en zijn er veel meer details en leidingen. Zover zal ik niet gaan hier.
De resin neus is toegevoegd, er is wel lijm op de vloer gelopen dus die wordt later even opnieuw gespoten aan de linkerkant. Ook de PE-instrumenten zitten nu vast, alleen nog geen hendels om afplakken te vergemakkelijken.
Bedankt, het is relatief weinig werk geweest vergeleken met bijvoorbeeld de P-61 waar elke gordel samengesteld moest worden uit papier en PE. Dit is allemaal voorgeschilderd door Eduard.
https://www.amazon.com/Posterazzi-Cockpit-Boeing-Helicopter-Swedish/dp/B07GSGCJ3V
https://www.amazon.com/Posterazzi-Cockpit-Boeing-Helicopter-Swedish/dp/B07GSGCJ3V
Nu volgen nog de gordels van de cargoruimte. De zeteltjes zijn rood gespoten met de nodige schaduwen op.
Het is weer relatief niet zoveel werk om deze te plooien, maar het plaatsen is lastig door de holle vorm van de zitjes. Soms kwam er wat lijm vrij.
Op de handleiding van Eduard worden de ophangpunten weggehaald, maar daar zoude constructie niet steviger van worden. Bovendien zitten de locator holes nog in de binnenwand. Ik heb alles maar gewoon opgekleefd. Bij 1 zetel zitten de holes niet helemaal juist.
De rest van het interieur is zonet ook in de grijze primer gespoten.
Een ding waar ik nog wat wil aan doen, zijn de rollen op de laadvloer. Die zijn niet alleen te ondiep maar er zitten ook een stuk te weinig rollen op. Het zal niet simpel zijn om hier nu nog iets aan te veranderen.
Het is weer relatief niet zoveel werk om deze te plooien, maar het plaatsen is lastig door de holle vorm van de zitjes. Soms kwam er wat lijm vrij.
Op de handleiding van Eduard worden de ophangpunten weggehaald, maar daar zoude constructie niet steviger van worden. Bovendien zitten de locator holes nog in de binnenwand. Ik heb alles maar gewoon opgekleefd. Bij 1 zetel zitten de holes niet helemaal juist.
De rest van het interieur is zonet ook in de grijze primer gespoten.
Een ding waar ik nog wat wil aan doen, zijn de rollen op de laadvloer. Die zijn niet alleen te ondiep maar er zitten ook een stuk te weinig rollen op. Het zal niet simpel zijn om hier nu nog iets aan te veranderen.
Ik ben er een paar dagen mee zoet geweest, maar ik heb de laadvloer van de Sea Knight nu aangepast.
Eerst heb ik een U-profiel uitgezocht dat net paste in de strook. De positie waar de nieuwe rollers moesten komen, kwam overeen met de onderverdeling in inches op mijn meetlat.
Ik moest dan rolletjes aanbrengen die niet boven het U-profiel uit kwamen. Dunne ijzerdraad had ik genoeg en die kon door gaatjes in de zijkant gestoken worden. Daarvoor moesten dan wel gaatjes van 0,3mm geboord worden. Het overschot werd dan gelijk gevijld met de rand.
Dit moest dan voor twee korte en twee lange strips gemaakt worden.
Nu ik zeker was dat ik iets had om in de plaats te gebruiken, konden de oude strips uit de plaat gesneden worden. Dit ging vrij snel met de snijschijf.
Dan kon met een vijl en schuurpapier de groef vergroot worden tot aan de rand.
Ook op de ramp moest dit gebeuren.
Daar komt heel wat plastic uit.
Verschillende schuursessies hebben de stukken op maat gebracht. Wat oppervlakkige verfschade was niet te vermijden.
Ik had de strips Humbrol Gunmetal gespoten maar dit gaf een donkere matte uitstraling. Met een potloodje kon dit in de metaalglans gezet worden.
Eerst werd de ramp aangepakt. Na deze foto heb ik de verfschade nog bijgewerkt.
En nu is ook de laadvloer voorzien van de strips. dit lijkt veel meer op de foto's en het aantal rollers zal nu beter kloppen.
Ik hoop dat het doorsnijden van de vloer me niet zuur gaat opbreken nu ik de chopper dicht moet krijgen.
De raampjes gingen er in. Om de .50 stukken er in te krijgen, moet je een raam met koepel weglaten, maar ik had dit al vijf minuten geplaatst. Het kwam er terug uit maar er moet wat geschuurd worden. Ik vind de ramen wel wat dik, het lijkt of je door een bokaal kijkt. Het middelste raampje had twee verfdriehoekjes uit de handleiding moeten tonen. Maar ik denk niet dat ik makkelijk zelf wat clearpart rondjes had kunnen snijden, want er zit een lichte radius op de ramen. Hierdoor ga je dus niet het interieur kunnen bewonderen.
Toen het interieur hier tegen geplakt was, kon de romp dichtgekleefd worden. Het achterste stuk van de vloer hangt nog te flapperen.
Ik kreeg op tijd door dat de voorste motor nog op zijn plek moest en dat dit 1 stap terug had moeten gebeuren. Geen nood, de voorste nacelle week nog wat uiteen en hij zat er snel in.
Een extra klem was nog wel nodig. Er is nog geen aandrijfas vanuit het achterste deel.
De achterste nacelle gaat er makkelijk op maar het stuk met de drijvers past minder goed. Hier zit ook een stuk Eduard interieur in de weg, daar moet ik een stukje van afhalen. Door de tape zal het onderstuk wel mooi aansluiten, maar de naad verloopt niet overal evenwijdig en er zal dus wat opgevuld moeten worden. Dat zal ook nog eens vlakbij een raampje moeten gebeuren. De vloer staat nu nogal rond door de druk, ik moet die tegen de bodem kunnen lijmen om hem recht te trekken.
Eerst heb ik een U-profiel uitgezocht dat net paste in de strook. De positie waar de nieuwe rollers moesten komen, kwam overeen met de onderverdeling in inches op mijn meetlat.
Ik moest dan rolletjes aanbrengen die niet boven het U-profiel uit kwamen. Dunne ijzerdraad had ik genoeg en die kon door gaatjes in de zijkant gestoken worden. Daarvoor moesten dan wel gaatjes van 0,3mm geboord worden. Het overschot werd dan gelijk gevijld met de rand.
Dit moest dan voor twee korte en twee lange strips gemaakt worden.
Nu ik zeker was dat ik iets had om in de plaats te gebruiken, konden de oude strips uit de plaat gesneden worden. Dit ging vrij snel met de snijschijf.
Dan kon met een vijl en schuurpapier de groef vergroot worden tot aan de rand.
Ook op de ramp moest dit gebeuren.
Daar komt heel wat plastic uit.
Verschillende schuursessies hebben de stukken op maat gebracht. Wat oppervlakkige verfschade was niet te vermijden.
Ik had de strips Humbrol Gunmetal gespoten maar dit gaf een donkere matte uitstraling. Met een potloodje kon dit in de metaalglans gezet worden.
Eerst werd de ramp aangepakt. Na deze foto heb ik de verfschade nog bijgewerkt.
En nu is ook de laadvloer voorzien van de strips. dit lijkt veel meer op de foto's en het aantal rollers zal nu beter kloppen.
Ik hoop dat het doorsnijden van de vloer me niet zuur gaat opbreken nu ik de chopper dicht moet krijgen.
De raampjes gingen er in. Om de .50 stukken er in te krijgen, moet je een raam met koepel weglaten, maar ik had dit al vijf minuten geplaatst. Het kwam er terug uit maar er moet wat geschuurd worden. Ik vind de ramen wel wat dik, het lijkt of je door een bokaal kijkt. Het middelste raampje had twee verfdriehoekjes uit de handleiding moeten tonen. Maar ik denk niet dat ik makkelijk zelf wat clearpart rondjes had kunnen snijden, want er zit een lichte radius op de ramen. Hierdoor ga je dus niet het interieur kunnen bewonderen.
Toen het interieur hier tegen geplakt was, kon de romp dichtgekleefd worden. Het achterste stuk van de vloer hangt nog te flapperen.
Ik kreeg op tijd door dat de voorste motor nog op zijn plek moest en dat dit 1 stap terug had moeten gebeuren. Geen nood, de voorste nacelle week nog wat uiteen en hij zat er snel in.
Een extra klem was nog wel nodig. Er is nog geen aandrijfas vanuit het achterste deel.
De achterste nacelle gaat er makkelijk op maar het stuk met de drijvers past minder goed. Hier zit ook een stuk Eduard interieur in de weg, daar moet ik een stukje van afhalen. Door de tape zal het onderstuk wel mooi aansluiten, maar de naad verloopt niet overal evenwijdig en er zal dus wat opgevuld moeten worden. Dat zal ook nog eens vlakbij een raampje moeten gebeuren. De vloer staat nu nogal rond door de druk, ik moet die tegen de bodem kunnen lijmen om hem recht te trekken.
Er is iets raars aan de hand met het PE voor de bevestiging van de machinegeweren. De korf voor de lege hulzen past niet door het raam aan de linkerkant.
Er zijn in mijn boeken wel meerdere types van geschutspoorten te zien, soms steekt ze onder het cockpitraam uit.
Het probleem is opgelost door het PE-deel te demonteren en dan passend terug te kleven.
De raapjes zijn afgeplakt voor we kunnen gaan plamuren.
Het luik in de kop moest uit het clearpart gehaald worden.
Dit gaat prima met een snijschijfje.
Het luik wordt er uitgehaald met een zaagje, net een paar millimeter te klein.
Hier ligt het aan de kant.
Met schuurstokjes worden de randen verder getrimd.
Na het schuren zijn de randen met lijm glad gemaakt.
Sommige stukken van de rand van de canopy moesten wijken om de kop er terug op te laten passen.
Het resin luik past goed in de gemaakte opening en het zal zo open gezet worden.
De zijraampjes zijn ook snel gemaskeerd, maar er zouden decals aan de binnenkant moeten. Er kan dus nog wat afgeplakt worden.
Het heeft even geduurd voor ik me op die toch wel grote kieren geworpen heb, toch nog bedankt voor de leuke reacties. Hier zie je hoe ik ze met een combinatie van Evergreen stripjes en veel secondelijm dichtgeplamuurd heb en dan met veel en voorzichtig schuren en wat hergraveren de boel terug toonbaar gemaakt heb.
De rotorbladen zijn allemaal losgemaakt uit de sprue. Er zijn exemplaren met het nummer 39 en met nummer 40 afhankelijk van de rotor, maar ik vind er niet het minste vormverschil tussen, ook geen verschil in doorhang ofzo. Ik heb ze toch maar uit elkaar gehouden.
Nu kunnen wat stukjes PE bevestigd worden, maar ik hou er wel de online handleiding voor het PE van de CH-46D naast, zodat ik geen elementen van een E-versie overneem. De FOD-covers zijn al geen simpele vormen om te plooien door hun conusvorm. Dit kan je best op een potlood doen.
De rotorbladen zijn allemaal losgemaakt uit de sprue. Er zijn exemplaren met het nummer 39 en met nummer 40 afhankelijk van de rotor, maar ik vind er niet het minste vormverschil tussen, ook geen verschil in doorhang ofzo. Ik heb ze toch maar uit elkaar gehouden.
Nu kunnen wat stukjes PE bevestigd worden, maar ik hou er wel de online handleiding voor het PE van de CH-46D naast, zodat ik geen elementen van een E-versie overneem. De FOD-covers zijn al geen simpele vormen om te plooien door hun conusvorm. Dit kan je best op een potlood doen.
Bedankt, Marc. Dat is een gevolg van het weer. Als het op een vrije dag goed weer is, is de kans groot dat er een doos geopend wordt. Ik heb ook steeds iets meeneembaars om op verplaatsing te kunnen bouwen. Hoe verder dat afgewerkt is, hoe gevaarlijker het wordt en dan moet er weer iets nieuws open.
Bedankt, Pascal. Vandaag krijg je nog wat aftermarket te zien, ik heb de wielenset van Reskit opengedaan maar eerst gaan we wat rommelen aan de Blackdog cowlings die nog niet gemonteerd zijn. Gelukkig maar, want er is een fout in geslopen.
Het achterste stel cowlings heeft net zoals de andere in het midden een deling gekregen. Daardoor loopt de rand kaarsrecht. Op de foto is echter duidelijk te zien dat dit niet het geval is bij de echte helikopter. De flap aan de linkerkant is uitgestulpt over de middellijn naar de rechterkant toe.
De oorzaak daarvan is het voorste rode waarschuwingslicht, dat ergens in het midden moest staan. Ik heb hier een lijn getrokken waarover ik met een scalpel de cowling doorgesneden heb. Wat is het nut van een uitbreidingsset als er foute details getoond worden?
De versterkingsranden moeten daarom ook weggehaald worden aan deze kant.
Hier is het stukje dat ik van de rechterkant gehaald heb, al vastgekleefd aan de linkerkant.
De versterkingsrand is hier gerepareerd langs de nieuwe grenslijn.
Het lampje, waar ook een Eduard ringetje over past, is hier op zijn plek gezet.
De wielen worden nu klaargezet voor het afzagen van het gietblok.
Bij scherend licht zijn de belettering en de diep uitgewerkte velgen goed te zien.
En dat klopt ook met de foto.
Dit wordt dus vervangen. Er zitten zelfs uitdruksporen op de sidewall.
Het resin wordt onder water gezaagd, er kwam een wolk ongezond spul vrij in het water.
Elk stukje is voorzichtig na het afzagen weggelegd.
Na het afdrogen zie je dat er velgen bij zijn die wel heel dicht bij de oppervlakte doorgezaagd zijn. In eentje is daardoor een gat gekomen dat opgevuld moet worden. Een van de voorkanten zat ook niet lekker, ik heb die er terug uit moeten wurmen met een mespuntje. Die ga ik dan maar aan de binnenkant van een van de achterwielen plaatsen. De velgen zijn niet allemaal exact rond en er is dus een kier te zien rond de velg. De rand daarvan is wel mooi doorschijnend dun gegoten, da's meteen ook een moeilijk punt want je kan nauwelijks druk uitoefenen om snel nog de velg aan te drukken als ze niet recht zit.
Het achterste stel cowlings heeft net zoals de andere in het midden een deling gekregen. Daardoor loopt de rand kaarsrecht. Op de foto is echter duidelijk te zien dat dit niet het geval is bij de echte helikopter. De flap aan de linkerkant is uitgestulpt over de middellijn naar de rechterkant toe.
De oorzaak daarvan is het voorste rode waarschuwingslicht, dat ergens in het midden moest staan. Ik heb hier een lijn getrokken waarover ik met een scalpel de cowling doorgesneden heb. Wat is het nut van een uitbreidingsset als er foute details getoond worden?
De versterkingsranden moeten daarom ook weggehaald worden aan deze kant.
Hier is het stukje dat ik van de rechterkant gehaald heb, al vastgekleefd aan de linkerkant.
De versterkingsrand is hier gerepareerd langs de nieuwe grenslijn.
Het lampje, waar ook een Eduard ringetje over past, is hier op zijn plek gezet.
De wielen worden nu klaargezet voor het afzagen van het gietblok.
Bij scherend licht zijn de belettering en de diep uitgewerkte velgen goed te zien.
En dat klopt ook met de foto.
Dit wordt dus vervangen. Er zitten zelfs uitdruksporen op de sidewall.
Het resin wordt onder water gezaagd, er kwam een wolk ongezond spul vrij in het water.
Elk stukje is voorzichtig na het afzagen weggelegd.
Na het afdrogen zie je dat er velgen bij zijn die wel heel dicht bij de oppervlakte doorgezaagd zijn. In eentje is daardoor een gat gekomen dat opgevuld moet worden. Een van de voorkanten zat ook niet lekker, ik heb die er terug uit moeten wurmen met een mespuntje. Die ga ik dan maar aan de binnenkant van een van de achterwielen plaatsen. De velgen zijn niet allemaal exact rond en er is dus een kier te zien rond de velg. De rand daarvan is wel mooi doorschijnend dun gegoten, da's meteen ook een moeilijk punt want je kan nauwelijks druk uitoefenen om snel nog de velg aan te drukken als ze niet recht zit.