1/35 GMC CCKW 353 open cab, Tamiya [DONE]
- Onderwerp starter Erwin
- Startdatum
Erwin dit is ne een onnozel klein aanhangwagentje maar ge ziet hoeveel werk erin zit onvoorstelbaar he ?
nu dat onnozel moet je niet als beledigend beschouwen hoor ik wil alleen bedoelen dat het twee keer niks is en toch zijn werk vraagt
Erwin het ziet er als gewoonlijk weeral fantastisch
marc
nu dat onnozel moet je niet als beledigend beschouwen hoor ik wil alleen bedoelen dat het twee keer niks is en toch zijn werk vraagt
Erwin het ziet er als gewoonlijk weeral fantastisch
marc
Zo een onnozel klein aanhangwagentje is dat niet hoor Coachke, die had een laadvermogen van 1 ton op het terrein wat dus wil zeggen dat ie gemakkelijk voor wegtransport tot 1,5 a 2 ton geladen werd.
Ter vergelijking, deze van de jeep was geschikt voor 250 kg.
In grootte is die half zo groot als de laadbak van de GMC.
Maar ik begrijp wat je wil zeggen hoor.
Vind het ergens wel spijtig dat kit makers (en bouwers) zo weinig aandacht schenken aan de aanhangwagens gebruikt door alle partijen. Overal zie je ze op foto en er waren er van alle types, open, gesloten, compressor, watertank, bakkerijovens, noem maar op maar je ziet ze maar weinig.
Ter vergelijking, deze van de jeep was geschikt voor 250 kg.
In grootte is die half zo groot als de laadbak van de GMC.
Maar ik begrijp wat je wil zeggen hoor.
Vind het ergens wel spijtig dat kit makers (en bouwers) zo weinig aandacht schenken aan de aanhangwagens gebruikt door alle partijen. Overal zie je ze op foto en er waren er van alle types, open, gesloten, compressor, watertank, bakkerijovens, noem maar op maar je ziet ze maar weinig.
Bedankt voor de commentaren mannen.
Voor alle duidelijkheid: de handrem is het metalen stuk juist achter het rechter spatbord. De kleine kabel en de verdikking betreft de elektrische leiding en de verdikking moet de stekker voorstellen. Misschien iets te klein of te dun (is soldeerdraad van Plusmodel) maar het moet er maar voor doorgaan.
De aanhangwagen past in het tijdskader met de GMC vermits ze beiden een houten constructie hebben wat de laadbak betreft.
Hij werd echter niet gebouwd om direct achter de GMC te hangen om reden dat ik dan:
- de trekhaak van de GMC moet veranderen,
- het voorste, metalen, wiel van de aanhangwagen dan moet aanpassen en aanbrengen in opgetrokken toestand,
- eens bevestigd, het heel moeilijk zou zijn om deze combinatie te vervoeren als we naar events gaan. Het risico op beschadiging is dan te groot.
Ik verkies er dan eerder voor om de aanhangwagens (want er komen er nog in de toekomst) los te presenteren achter de trucks.
Voor alle duidelijkheid: de handrem is het metalen stuk juist achter het rechter spatbord. De kleine kabel en de verdikking betreft de elektrische leiding en de verdikking moet de stekker voorstellen. Misschien iets te klein of te dun (is soldeerdraad van Plusmodel) maar het moet er maar voor doorgaan.
De aanhangwagen past in het tijdskader met de GMC vermits ze beiden een houten constructie hebben wat de laadbak betreft.
Hij werd echter niet gebouwd om direct achter de GMC te hangen om reden dat ik dan:
- de trekhaak van de GMC moet veranderen,
- het voorste, metalen, wiel van de aanhangwagen dan moet aanpassen en aanbrengen in opgetrokken toestand,
- eens bevestigd, het heel moeilijk zou zijn om deze combinatie te vervoeren als we naar events gaan. Het risico op beschadiging is dan te groot.
Ik verkies er dan eerder voor om de aanhangwagens (want er komen er nog in de toekomst) los te presenteren achter de trucks.
Mijn excuses, ik had een verkeerd beeld van het onderdeel
Voor een kabel ziet het er dan wel goed uit
Blijdschap en vreugde, niet alleen om het nieuwe jaar maar zeker om reden dat vandaag de Ben Hur aanhangwagen afgewerkt is.
Wat werd er nog aan verder gedaan? Veiligheidskettingen vooraan, het trekoog hersteld, wielen geplaatst, wash en als laatste bestoft met een mist Buff net zoals op de GMC.
Eerst foto's:
Het stalen voorwiel werd voorzien van wat metaalglans en wat roest.
In combinatie van de GMC geeft dit volgend resultaat:
Tenzij jullie nog iets zouden opmerken dat ik over het hoofd gezien heb, beschouw ik de bouw van de GMC en de aanhangwagen als beëindigd.
Voluit geschreven hebben we hier dus:
GMC 2 1/2 ton CCKW-353 B1 Series 4 met Willys TW-6 Cargo Wood trailer
ofte, in 't schoon Vlaams, nen "Jimmy" en een "Ben Hur" remorque.
Op naar de volgende !!
Wat werd er nog aan verder gedaan? Veiligheidskettingen vooraan, het trekoog hersteld, wielen geplaatst, wash en als laatste bestoft met een mist Buff net zoals op de GMC.
Eerst foto's:
Het stalen voorwiel werd voorzien van wat metaalglans en wat roest.
In combinatie van de GMC geeft dit volgend resultaat:
Tenzij jullie nog iets zouden opmerken dat ik over het hoofd gezien heb, beschouw ik de bouw van de GMC en de aanhangwagen als beëindigd.
Voluit geschreven hebben we hier dus:
GMC 2 1/2 ton CCKW-353 B1 Series 4 met Willys TW-6 Cargo Wood trailer
ofte, in 't schoon Vlaams, nen "Jimmy" en een "Ben Hur" remorque.
Op naar de volgende !!
Dank U, dank U,
Ok, ik zal nog een definitieve eind fotosessie maken.
Ze spreken toch van sneeuw dit weekend, misschien dat buitenfoto's gaan lukken.
Ik breng hem binnenkort mee naar de beurs te Eeklo op 05/02/17 waar hij op de stand IPMS Gent zal te zien zijn.
Ook zal hij aanwezig zijn in Hoboken, al dan niet in wedstrijd want daar twijfel ik nog aan. Volgens mij kan je nooit iets winnen met een GMC.
Ok, ik zal nog een definitieve eind fotosessie maken.
Ze spreken toch van sneeuw dit weekend, misschien dat buitenfoto's gaan lukken.
Ik breng hem binnenkort mee naar de beurs te Eeklo op 05/02/17 waar hij op de stand IPMS Gent zal te zien zijn.
Ook zal hij aanwezig zijn in Hoboken, al dan niet in wedstrijd want daar twijfel ik nog aan. Volgens mij kan je nooit iets winnen met een GMC.
Jammer, vind het een prachtig stuk met veel liefde voor detail gebouwd. (Mischien de reden waarom veel goede bouwers en schilders afhaken voor wedstrijden)
Grtx Jan
