1/6 Harley-Davidson "Chopper" [wip]

[Erwin]

Ik heb ooit iets gelezen om een metaaldraad te spannen tussen de kettingschakels teneinde zo de ketting gespannen te krijgen maar kan me begot niet meer herinneren waar of hoe ze het juist deden. Geef dit enkel mee als mogelijke tip om eens uit te proberen of te overdenken.
Wat die tandwielen betreft, wel, 't is een Harley en geen speelgoed en dus mag het wat mij betreft wel vol blinkend (eventueel chroom) zijn.
Goed bezig Peter en mooi om die samenwerking te zien met Roy en Silenoz. Ik zeg altijd: "als we allemaal ons verstand samen leggen, dan geraken we een heel eind".

 

[Peter van Dijk]

Hi Guys

Raar dat een ketting schuin valt en zou de oorzaak ook bij de tandwielen kunnen liggen op een of ander manier?.

Ik ken niet veel van motoren,maar moet zo’n ketting niet strak zitten op die tandwielen?

Pascal en Modest, dat klopt, en in voorgaande posts en reacties kun je daar meer over vinden.

Silenoz, bedankt voor de design-tip, dat geeft weer inspiratie

 

[Peter van Dijk]

Gentleman,

mag ik u vermoeien met de volgende vraag ? dank u

De as van het achterwiel zit op z'n plek in twee sleuven (waarlangs de as versteld kan worden met bout om de ketting spanning te stellen).
Die sleuven zitten in stevige platen die de twee framebuis-uiteinden met elkaar verbinden.

Ik vraag me af hoe dik die (met pijl aangeduidde) 'asplaten' minimaal moeten
zijn (in het echt) om niet te vervormen door de uitgeoefende krachten ?

 

[Ron]

axle plates, en ik denk iets van 8mm dik

 

[Silenoz]

Ga ik morgen proberen op te meten bij een motor op het werk, als die persoon zich tenminste zo verplaatst morgen, want met dit weer....

 

[Peter van Dijk]

Bedankt

8mm klinkt goed Ron en ziet er op schaal ook wel goed uit.

 

[Peter van Dijk]

Guud meuning

dit ga ik maken. Kleine details zoals ketting spanners, bevestigingspunten voor rem ankerstang en spatbord beugels staan er niet op.

 

[the--mouse]

Ging voor die axelplate ook mijn motor eens meten......
Mijn ophanging waar het wiel in zit is maar liefst 32 mm dik, maar.....aan de andere kant zit de kardanas.
Dat is appels met peren vergelijken dus

Fred

 

[Pascal]

Lees wel alles hoor Peter maar door de technische kant die jullie hier ontrollen ben ik de pedalen steeds de kwijt.
Dus kijken en trachten te begrijpen waar jullie het over hebben

 

[Grijze Wolf]

ik volg deze in stilte omdat dit niet mijn gebied is en veel te technisch, maar wel knap om volgen.
Persoonlijk lijk mij 8 mm voor zo een overbrenging weinig, op mijn mtb is het 8 mm en dat plooit regelmatig. ik veronderstel dus dat het op zo een custom bike gemakelijk iets tussen de 25 en 30 mm is.

grtx jan

 

[Peter van Dijk]

Ging voor die axelplate ook mijn motor eens meten......
Mijn ophanging waar het wiel in zit is maar liefst 32 mm dik, maar.....aan de andere kant zit de kardanas.
Dat is appels met peren vergelijken dus

Fred

Bedankt voor de moeite Fred, en je bent weer even close geweest met je bike... houden ze van

Lees wel alles hoor Peter maar door de technische kant die jullie hier ontrollen ben ik de pedalen steeds de kwijt.
Dus kijken en trachten te begrijpen waar jullie het over hebben

Voor mij ook niet altijd makkelijk hoor... ik lees ook dingen die me direct doen googelen
Teken jij dan niets uit voor jouw tram bouw ?

ik volg deze in stilte omdat dit niet mijn gebied is en veel te technisch, maar wel knap om volgen.
Persoonlijk lijk mij 8 mm voor zo een overbrenging weinig, op mijn mtb is het 8 mm en dat plooit regelmatig. ik veronderstel dus dat het op zo een custom bike gemakelijk iets tussen de 25 en 30 mm is.

grtx jan

Leuk dat je ook komt kijken Jan
Ik waardeer je meedenken maar 25 tot 30mm is echt te dik geschat.


Wel... er viel zojuist een kwartje...
Ron gaf het ijzer de aanduiding "axle plate", dus waarom niet daarmee zoeken...

Vond precies die stukken zoals ik ze tekende en : "..They are cut from 3/8" thick steel.." wat omgerekend 9,6mm is.
In 1:6 zijn die as platen met plastic plaat van 1,5mm dus goed te maken.

Bedankt voor het volgen
Mazzels !

 

[Aris5]

Ja we werrken met het metrisch stelsel, maar zodra het bij fietsen al dan niet met een motor ongeacht welk land, zitten we toch weer aan die 3/8" of 5/8"of 1 1/4". Overal zitten ze met hun duimen tussen

 

[Silenoz]

Ik heb even gemeten bij een collega op het werk gisteren, was wel een aluminium frame (snelheidsmotor), en daar was het 20mm voor het frame, en de potten die de as houden en regelbaar zijn ook 20mm. Het frame was wel uitgefreesd, dus boven en onder dikker. Ik hou mijn ogen open.

 

[Peter van Dijk]

Ik heb even gemeten bij een collega op het werk gisteren, was wel een aluminium frame (snelheidsmotor), en daar was het 20mm voor het frame, en de potten die de as houden en regelbaar zijn ook 20mm. Het frame was wel uitgefreesd, dus boven en onder dikker. Ik hou mijn ogen open.

Thanks mate maar je hoeft niet verder te zoeken want zoals ik schreef :

Wel... er viel zojuist een kwartje...
Ron gaf het ijzer de aanduiding "axle plate", dus waarom niet daarmee zoeken...

Vond precies die stukken zoals ik ze tekende en : "..They are cut from 3/8" thick steel.." wat omgerekend 9,6mm is.
In 1:6 zijn die as platen met plastic plaat van 1,5mm dus goed te maken.

Voor de volledigheid :

(schaal 1:1) 3/8" = 3x(25,6mm : = 9,6mm
(schaal 1:6) 9,6mm : 6 = 1,5mm

cheers

 

[Aris5]

Je weet toch bij die amerikanen is alles vrijwel 3/4" of 3/8" of het moet een tank zijn..

 

[Peter van Dijk]

Je weet toch bij die amerikanen is alles vrijwel 3/4" of 3/8" of het moet een tank zijn..

zo is het, maar dan moet je de Britten eens vragen.... dat zit tussen U.S en metrisch in

 

[Peter van Dijk]

Hardtail Frame : Constructie deel 1

Hardtail Framedeel, het ontwerp :

Dit is wat nodig is voor de achterwiel ophanging :


Het framedeel ga ik maken met plastic staaf Ø4mm staaf en dikte 1,5mm plastic plaat.
De staaf voor de frame buizen en de plaat voor de as platen ("axle plates").

Eerst heb ik metingen gedaan aan het frame van het model en aan een zo nauwkeurig mogelijk opgestelde mockup.

Met die gegevens ben ik een tekening gaan maken op ware grootte van het model. Eerst het zijaanzicht.
(kleine details zoals ketting spanners, bevestigingspunten voor rem ankerstang en spatbord beugels staan er niet op)


Bovenaanzicht moet ook getekend want :
De bovenste twee framebuizen beginnen (aan de centrale frame buis) dicht bij elkaar en lopen dan wijder uit tot de breedte die nodig is voor de
montage van het wiel (incl. tandwiel en remklauw plaat) aan het uiteinde.

De tekeningen maakte ik niet alleen ter referentie van lengte- en breedte maten maar ook om te gebruiken als templates.

Voor de bovenste framebuizen heb ik aldus de tekening van het bovenaanzicht op een glad plankje geplakt en
er een kort stukje plastic staaf en een blokje op gemonteerd wat helpt bij het maken van de correcte hoek in de framebuis.
Aldus het plan :


Er werd een mini hete luchtpistool gebruikt om het gemarkeerde punt te verwarmen waarna
de framebuis op het plankje werd gelegd en gebogen.
Dat ging gemakkelijk en goed.
Toen zijn eerst de montage punten op de centrale framebuis aangepast en zo ook de voorste uiteinden van de framebuizen die daarop moeten aansluiten.

Dit is het resultaat tot nu :


Tot de volgende

PS : in post #123 en post 126 zijn de foto's onzichtbaar (voor mij althans).
De posts zijn alleen een keer gekopieerd verder niets mee gedaan. De foto's herplaatsen had helaas geen positief effect.

 

[Michel]

Daar komt meer bij zien dan je denk zeg. Maar ik zie dat het helemaal goed komt zo.

Bij een hardtail mag de ketting strakker zitten dan bij een softtail. Dit gewoon ter info. De speling op een ketting dient voornamelijk om de beweging van de vering te compenseren. De plaats van het voorste tandwiel zit op een andere plaats dan het middelpunt van de circel die de vering maakt.

Alée, ik ben misschien wat teveel aan het leuteren

 

[the--mouse]

Ik zie de foto's in post 123 en 126 wel Peter.

Fred

 

[Michel]

Ik zie ze ook.