P
Peperbus
Guest
Daar is in voorzien.....maar die worden toch wel wat aangepakt...zodat het wat meer op de werkelijkheid gaat lijken 
1/8 Replica van de laatste Pocher: Itala 1907 Peking-Paris [wip]
Ik ben heel blij dat ik gisteren de kit heb mogen zien. Er staat je nog flink wat werk te wachten Ton, maar het wordt weer een pareltje.
P
Peperbus
Guest
Dank je Pascal! Gelukkig staat er mij nog veel werk te wachten....ik heb er weer enorme lol in.
G
Gerald
Guest
Ton, dit is weer een mooi stukje vakwerk wat je laat zien.
Groet,
Gerald
Groet,
Gerald
Dag Ton,
Leuk dat je weer bent begonnen met bouwen.
Veel plezier, Ronald
Leuk dat je weer bent begonnen met bouwen.
Veel plezier, Ronald
P
Peperbus
Guest
Gerald, bedankt enne....WELKOM!
Ronald , bedankt!
Ronald , bedankt!
V
Verbeek
Guest
Wat een genot om dit model te zien groeien.
Wat ik mij afvroeg waarom er in de koperen leiding eigenlijk een rondje inzit.
Is dat bijvoorbeeld voor een iets betere koeling of misschien voor wat meer flexibiliteit/vering, zodat de leiding niet gauw beschadig werd?
Ik vroeg het me gewoon af.
Wat ik mij afvroeg waarom er in de koperen leiding eigenlijk een rondje inzit.
Is dat bijvoorbeeld voor een iets betere koeling of misschien voor wat meer flexibiliteit/vering, zodat de leiding niet gauw beschadig werd?
Ik vroeg het me gewoon af.
P
Peperbus
Guest
Hallo Verbeek,
Goede vraag! Ik kan ook alleen maar gissen. Ik denk dat als je een strakke leiding hebt in de beurt van zo'n hete motor er aardig wat krimp/uitzetting plaatsvindt van zowel het materiaal als de vloeistof. En zo'n rondje vangt dat dan waarschijnlijk op. .....of zoiets
Goede vraag! Ik kan ook alleen maar gissen. Ik denk dat als je een strakke leiding hebt in de beurt van zo'n hete motor er aardig wat krimp/uitzetting plaatsvindt van zowel het materiaal als de vloeistof. En zo'n rondje vangt dat dan waarschijnlijk op. .....of zoiets
Dit (rondje) werd vroeger toegepast om het uitzetten van leidingen op te vangen.
Een motorblok was vroeger over het algemeen in gietijzer uitgevoerd en de leidingen er rond waren uitgevoerd in koper.
Koper en gietijzer hebben een verschillend uitzettingscoëfficient, om dit op te vangen werden in de koperen leidingen lussen
(rondje) gemaakt zodat vroegtijdig breken voorkomen werd.
Grtn
Dikkie dik
Een motorblok was vroeger over het algemeen in gietijzer uitgevoerd en de leidingen er rond waren uitgevoerd in koper.
Koper en gietijzer hebben een verschillend uitzettingscoëfficient, om dit op te vangen werden in de koperen leidingen lussen
(rondje) gemaakt zodat vroegtijdig breken voorkomen werd.
Grtn
Dikkie dik
P
Peperbus
Guest
Nou dan weten we dat ook weer.... het cilinderblok waar de leidingen langs lopen is inderdaad gietijzer bedankt Dikkie Dik!
V
Verbeek
Guest
Bedankt Dikkie Dik.
P
Peperbus
Guest
De afgelopen maand maar weinig met modelbouw bezig geweest. Zo nu en dan toch wel eens flink aan de motor gesleuteld. M.n het detailleren en het vervangen van onderdelen door "home made" kost veel tijd. Hier zijn wat foto's van diverse onderdelen en de laatste stand van zaken.
Links boven de originele onderdelen, in het midden en rechtsonder de aangepaste onderdelen.
Rechts het origineel en links de messing vervanger
De motor zoals die op de ledendag te zien was
En nu ziet de motor er zo uit.....geleidelijk aan komt er schot in
.....en de andere kant. Volgende keer laat ik duidelijker foto's zien en dan hoop ik dat de motor af is.
Links boven de originele onderdelen, in het midden en rechtsonder de aangepaste onderdelen.
Rechts het origineel en links de messing vervanger
De motor zoals die op de ledendag te zien was
En nu ziet de motor er zo uit.....geleidelijk aan komt er schot in
.....en de andere kant. Volgende keer laat ik duidelijker foto's zien en dan hoop ik dat de motor af is.
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat is een mooi blok geworden Ton, 
Fred
Fred
Dag John, wat ziet dat blok er realistisch uit.
Ik ben benieuwd naar de volgende update, groet Ronald
Ik ben benieuwd naar de volgende update, groet Ronald
Na de bouw van de F40 gelezen te hebben ben ik je hierna toe gevolgd. Geen angst ik ben geenzins een stalker, ik bewonder je kunst van de details. Ondertussen ben ik zelf al even bezig met de Traction avant van Heller in schaal 1 op 8 waarvan ik binnenkort hier mijn verslag zal starten, maar dat even terzijde.
Gezien de hoge mate van je detaillering hierbij een tip, messing en koperen onderdelen kun je snel en goed kunstmatig verouderen met ammoniak. De werkwijze is als volgt, spoel de te verouderen delen schoon in thinner, nachtje laten weken is vaak al voldoende om al het beschermende ongerief eraf te laten weken, pak het messing deeltje met een pincet op en laat het letterlijk in seconden oud worden in de van de ammoniak af komende dampen.
Kort onderdompelen in de ammoniak en daarna in de damp houden werkt versnellend en geeft een intenser zwarte kleur aan je messing of koper.
Ik pas dit met name toe op de messing boutjes en schroeven van mijn eigen bouw. Je hoeft dan later niet te weatheren.
Succes verder, na je verslag van de F40 met veel plezier te hebben gelezen blijf ik deze ook zeker op de voet volgen.
Groet,
Mark
Gezien de hoge mate van je detaillering hierbij een tip, messing en koperen onderdelen kun je snel en goed kunstmatig verouderen met ammoniak. De werkwijze is als volgt, spoel de te verouderen delen schoon in thinner, nachtje laten weken is vaak al voldoende om al het beschermende ongerief eraf te laten weken, pak het messing deeltje met een pincet op en laat het letterlijk in seconden oud worden in de van de ammoniak af komende dampen.
Kort onderdompelen in de ammoniak en daarna in de damp houden werkt versnellend en geeft een intenser zwarte kleur aan je messing of koper.
Ik pas dit met name toe op de messing boutjes en schroeven van mijn eigen bouw. Je hoeft dan later niet te weatheren.
Succes verder, na je verslag van de F40 met veel plezier te hebben gelezen blijf ik deze ook zeker op de voet volgen.
Groet,
Mark
P
Peperbus
Guest
Hallo Mark,
Bedankt voor al je complimenten en je tips! Ik ga dat eens op kleine schaal uitproberen: ik ben nooit zo dol op al die chemische dampen :-( Momenteel ligt alles een beetje op zijn gat maar ik krijg er langzamerhand wel weer zin!
Bedankt voor al je complimenten en je tips! Ik ga dat eens op kleine schaal uitproberen: ik ben nooit zo dol op al die chemische dampen :-( Momenteel ligt alles een beetje op zijn gat maar ik krijg er langzamerhand wel weer zin!
P
Peperbus
Guest
We hebben een hulp die alles met chloor doet: gauw een eind aangemaakt ...ik kan dan beter weer gaan roken