1/18 Hotwheels Ferrari 333 SP, winnaar van de Daytona 24uur 1998 [wip]

[wet sellery]

Ik heb de vraag gekregen of ik een bestaand Hotwheels model kan ombouwen naar de versie waarmee Arie Luyendijk deze race heeft gewonnen. Ik ben de uitdaging aangegaan, en ga dus dit model op bestelling bouwen. Het wordt een flinke ombouw, en het eindresultaat gaat er zo uitzien :



Dit is het Hotwheels model dat als basis gaat dienen en de eerste 2 PE-sets :





Ik heb het model helemaal gedemonteerd, de body gaat in de afbijt. De plastic delen die rood gelakt zijn liggen in de remolie.

De body moet flink aangepast worden. Om te starten heb ik de opstaande rand aan de zijkant weg geschuurd. Zo is het origineel :



Zo is het nu :



De neus moet van een lange versie veranderd worden in een korte, het middelste ronde stuk moet ook meer naar achter komen :



Moet nog wat gevijld worden om het mooi recht te krijgen :



Ik heb even een andere body er bovenop gelegd om het verschil te tonen. De plaats waar de koplampen zitten, moet ook een stuk kleiner worden :



Dit zijn de andere spullen : NACA-ducts, radiator, koplampen, achterlichten, PE-set, velgen en banden :



En het mooie decalvel :



De Dremel heeft weer flink zijn best gedaan, was best lastig om op de juiste plaatsen de zaag erin te zetten. Net achter de voorwielen heb ik een millimeter of 5 weg gezaagd, het metalen buisje waarmee de bodemplaat op de body wordt geschroef moest er ook af. Daarna heb ik een horizontale gleuf gezaagd en het onderste stuk van de body naar binnen geplooid :



Aan de boven- en onderkant wordt het gat dat nu ontstaan is afgekast, daarvoor heb ik eerst een plastic strip gelijmd :



Bij de 1/1 ziet het er zo uit :







Hier en daar moet het nog wat gevijld worden :



De bodemplaat is ook aangepast, ze moet wel nog een stuk smaller worden :



Groeten

Pascal

 

[Roy vd M.]

Welkom terug Pascal en veel plezier met dit bijzondere model.

 

[coachke]

Ook van mij een dikke welkom Pascal en veel heel veel suc6 met deze verbouwing
Ik houd mijn oogjes open en blijf u volgen in dit project
grt
Marc

 

[Camaro69]

Welkom terug Pascal.
Dit word weer een serieuze verbouwing.

 

[JordiC]

veel succes met de grote werken

 

[Erik71]

Veel vijl en aanpas genot! Mooie uitdaging.

 

[PeiperJ]

Welkom terug Pascal , terug genieten van je betere hak en dremel werken

Alvast een mooi begin

 

[wet sellery]

Bedankt voor de leuke reacties

Dit project is gestart in januari 2013 en het loopt nog steeds.

Ik zal alle updates vanaf het begin ook hier posten, zodat jullie up-to-date zijn met hoe het project er nu bij staat / ligt.

Hier gaan we :

Heb flink wat zitten dremelen. De rechter zijkant van de body is ook aangepast, nu zijn de koplampen aan de beurt. De ruimte waar de koplampen zitten is bij deze versie een stuk kleiner. Hiervoor heb ik al een stuk van de voorkant afgehaald, maar daarmee is ook de rand verdwenen waar het glaasje van de koplamp op rust, op de foto is het restant van die rand aan de linkerkant te zien :



Met de Dremel heb ik een nieuwe rand gefreest, moet nog wat bijgewerkt worden. Op de foto is ook het stuk plasticard te zien waarmee ik het gat ga kleiner maken door het af te kasten :







Het glaasje moet ook aangepast worden, om het te kunnen dryfitten heb ik een stuk van de achterkant gezaagd. De voorkant van het glaasje is te smal, dus wordt het gat aan de voorkant smaller gemaakt. Dit is dus een voorlopige tussen-fase :



Aan de linkerkant heb ik het gat gemaakt voor de NACA-duct :



Als de Dremel werkzaamheden gedaan zijn, kan ik de resin duct vast lijmen en kan het plamuren en schuren beginnen :



De 333SP heeft tijdens de 24uurs race met verschillende neuzen gereden. In overleg met de opdrachtgever is besloten om de versie te bouwen waarmee de auto aan de race begonnen was. Hiervoor moeten de louvres boven de voorste wielen verdwijnen. De linkerkant heb ik eraf geschuurd de gaten zijn ook wat groter geboord, hier komen kleine schoefjes of schroefkopjes in :



Was een langdurige klus, maar het resultaat mag er wezen :



Aan de achterklep is ook flink wat "gedremeld". Bij mijn 333SP Shell project had ik al een stuk van de achterklep gezaagd en de NACA duct erin gelijmd :



Maar in vergelijking met de foto's bleek dat niet voldoende, en heb ik bij deze achterklep er nog wat af gezaagd. Ook hier komt een NACA duct :



Van de onderkant van de zijkanten is 3 mm af gezaagd, links op de foto is het metaal geschuurd zodat het wat dunner is, hierdoor is de achterkant een beetje ronder geworden en ziet die er meer uit zoals de 1/1 :



Het is een hele klus om de gaten voor de koplampen en de koplamp-glaasje passend te krijgen. Deze neus heeft niet de rechthoekige lampen (onder de ronde), maar de rechthoekige gaten zijn er wel. Hiervoor heb ik een rechthoekig stukje gevijld, ook is de plastic afkasting wat dikker geworden langs de binnenkant :



Deze week zijn ook de vacuform koplamp-glaasjes aangekomen, de bedoeling is om ze netjes te laten aansluiten. Duimen dat het lukt :



Na een paar uur dryfitten en aanpassen, was ik het beu. Heb toen de achterklep onder handen genomen. Opening voor de NACA-duct gemaakt, duct erin gelijmd en de zijkanten afgekast met plasticard :





Ik heb er een eerst laagje plamuur opgezet, nog wat schuren/plamuren/schuren, alles een beetje mooi recht schuren en dan zou het mooi glad moeten zijn. In de uitsparing rechts komt de radiator te zitten :



Groeten

Pascal

 

[coachke]

toch wel fantastisch om deze Porsche te zien veranderen heerlijk om naar te kijken zoiets volg ik met alle plezier en genot
marc

 

[Roy vd M.]

deze Porsche

Als zodanig bijna onherkenbaar

 

[wet sellery]

Het is een Ferrari Marc

Weer flink wat uurtjes kunnen bouwen. Met een boortje van 0,5 mm heb ik 2 gaatjes geboord :



Het was moeilijk om ze netjes in het midden van de bult te krijgen :



De gaatjes dienen als houvast voor de PE haaievin. Ondanks het schuren is de passing nog niet helemaal goed :



Het PE is heel dun, eigenlijk te dun. Morgen eens kijken of ik de haaievin uit plasticard kan snijden :



Het linker koplamp-gat is ook afgedicht. De vorm was niet helemaal OK, daarom heb ik er een stukje plastic strip op moeten lijmen. Na het schuren zou het netjes moeten zijn :



Na een paar uur dryfitten en schuren, heb ik dit gemaakt :



Dit is de achterwand waar de ronde koplamp op komt, het rechthoekige gat is nu goed zichtbaar. :



Heb toch nog wat kunnen plamuren en schuren. Langzaam aan begint het er mooi glad uit te zien :





Tussendoor heb ik mij met de banden en velgen bezig gehouden. De diameter van de achterste velgen is te groot voor de banden, die van de voorste is dan weer te klein :



De banden zijn al een beetje geschuurd om het blinkende eraf te krijgen. Ik wou dit met de Dremel doen, maar het rubber ging direct aan het smelten. Dan maar met de hand, maar dat kost een half uur per band. De achterste is klaar, de voorste moet nog wat geschuurd worden :





Ik had gehoopt dat de velgen makkelijk te monteren waren, maar dat was jammer genoeg niet het geval. De velgen van Legende-miniatures hebben niet het plastic buisje waarmee Hotwheels ze aan de ophanging vast maakt.
Dus heb ik een eigen oplossing moeten zoeken, daar ben ik ettelijke uren mee bezig geweest. Eerst heb ik de plastic remschijven aangepast, hier wordt de PE remschijf op gelijmd :



Om de voorste velgen te monteren gebruik ik 3 stukjes buis :



De 2 linkse buisjes komen in de remschijf :



Het volle buisje wordt in de velg gelijmd. Dit volle buisje schuift in de buisjes die in de remschijf zitten :



De voorste velgen zijn te diep, van de rechtse heb ik een stuk afgezaagd :



De diameter is dan weer te klein, deze heb ik wat groter gemaakt met een strip uit plasticard :



Voor de achterste velgen gebruik 2 stukjes messing buis :



Deze schuiven in de plastic gaten van de ophanging, de diameter van de gaten heb ik groter geboord :



In deze messing buisjes schuift de metalen pen, waardoor het geheel wat steviger wordt :

 

[Pascal]

Als ik dit allemaal zie word ik stil van al deze kunde (ook al zijn wagens niet mijn ding) knap hoor grt.

 

[Haddewade]

Hey maat, als je op iets ronds een gaatje wilt boren eerst een stukje tape plakken, dan heb je een stroever oppervlak en schiet je boortje minder makkelijk weg. en met een scherpe (hand)boortje eerst een paar keer linksom draaien, dan krijg je een klein centreer gaatje. Je kan natuurlijk ook de caros opspannen en je freesgebruiken

 

[coachke]

Kijk een oude bekende daaaaag Mark
Ja dat is waar het is soms moeilijkin eenasje te boren
Pascal ik zie hier weer fantastische dingen gebeuren op het forum toch altijd leuk om dit te kunnen bekijken
Marc

 

[Debart]

Leuk dat je terug bent Pascal, succes met de Ferrari.

 

[wet sellery]

Dank u wel voor de leuke reacties en tips.

Tijd om het interieur aan te passen. De linker zijwand heb ik eruit gezaagd.

De linker zijwand wordt een copie van de rechter, in het midden van de kuip komt er een plastic strip :



Deze plastic strip loopt door tot op de firewall, en tot de voetenruimte. Deze voetenruimte ga ik zelf maken.

Ik heb de linker zijwand uit 3 stukjes plasticard gemaakt en aan de kuip gelijmd :





De rechter zijde van de voetenruimte heeft dezelfde details gekregen als de linker :



In het midden komt nog een scheidingswand, dit is het eerste stuk :



Beetje rare vorm maar dat is om het stukje netjes te laten passen :



Ik heb wat aan de vleugel zitten werken. Het wordt de versie met de enkelvoudige vleugel en met de driehoekige zijplaten :





De vleugel van het HW model was al wat aangepast door de eigenaar :



Het is een dubbele vleugel, dus heb ik eerst de bovenste van de onderste los gezaagd :



Een hoop schuurwerk later ziet het er voorlopig zo uit (de zwarte strip die ernaast ligt moet nog aan de witte strip gelijmd worden) :



Ik had de zijplaten van het HW model gebruikt als mal om de nieuwe driehoekige te maken :



Maar die zijn niet breed genoeg waardoor de decals er niet helemaal op passen :



Dat verklaart de witte strip die ik aan de vleugel heb toegevoegd. Hierdoor wordt de vleugel breder, én kan ik nieuwe zijplaten

maken waar de decals wél op passen.

PS : Op de eerst 2 foto's is nog een extra lucht-uitlaat te zien, die onder de haaienvin zit. Dit was mij nog niet eerder opgevallen, en ik
heb het ook nog op geen enkel model gezien. Het zal niet makkelijk zijn om die sleuven te maken, maar ik ga het proberen.

PS 2 : Op die foto's lijkt het ook alsof de vleugel aan de bovenkant recht / vlak is. Hopelijk vind ik nog wat duidelijkere foto's, want een
vlakke vleugel zou een pak schuur- en plamuurwerk sparen.

Ik wil dat dit model er uiteindelijk anders gaat uitzien dan de versies van Magic models of DVA models, dus wat extra detaillering kan zeker geen kwaad.

De achterophanging ziet er bij HW zo uit :





Veel te dikke - meer vierkant dan ronde - buizen, en weinig details. Dus heb ik de motor van de versnellingsbak gezaagd, alle plastic buizen eraf gesneden en een stuk messing buis met een plat-bek-tang plat geknepen, vervolgens de soldeerbout erbij genomen (het messing gedeelte bestaat uit 2 stukjes platgeknepen buis, en 2 dikkere buisjes die niet zichtbaar zijn op deze foto. Het geheel is stevig, hopelijk stevig genoeg om het gewicht van de body te dragen) :



Voor een eerste keer ziet het er niet slecht uit, ik heb wat moeten plamuren omdat de tang kleine deukjes in het messing maakt. De volgende stukjes buis ga ik met een bankschroef plat maken.

De HW versnellingsbak heeft hier en daar wat stukjes plasticard gekregen (het zwarte harige ding op de foto is mijn kat die kwam kijken wat ik aan het doen was) :



Waar de buisjes in de versnellingsbak komen, ga ik nog wat kleine driehoekjes lijmen, met daarop kleine 6-kant boutjes. Maar eerst nog wat schuren en plamuren. Het messing gedeelte zit op dit moment los in de versnellingsbak :

 

[coachke]

Tuurlijk Pascal hoe kon ik zo stom zijn , ja ik heb juist die dag twee maten over de vloer gehad en allebei hebben ze 2 Porsches en over wat praat je dan ?
Sorry een onvergeeflijke fout voor een autofreak als ik
Marc

 

[Erik71]

Wat een werkzaamheden, hier word ik stil van... het resultaat van je noeste arbeid zal prachtig zijn

 

[wet sellery]

Dit was nog maar het begin, naarmate de bouw is gevorderd, is dit project serieus uit de hand gelopen ...

Ik heb een bouwverslag van een 333SP schaal 1/14 van MG Models gemaakt door Ed Hunt gevonden, foto's zoals deze gebruik ik om mijn model te detailleren :


Picture from Ed Hunt


Picture from Ed Hunt

Dit is het resultaat van flink wat uren werk :







Het stukje waar de naald doorheen zit is nog niet gelijmd, zit er los op voor de foto's.
Er is nog een pak werk aan, maar ik heb nu ongeveer een idee hoe ik de onderdelen kan maken.

Tijd voor wat foto's :





De achterophanging steunt bij het Hotwheels model op 2 ronde plastic stukjes. Het rechter heb ik eraf gezaagd omdat de echte auto dit ook niet heeft :



Er is nog flink wat werk aan, maar het gaat eindelijk in de goede richting.

Hotwheels heeft het uitlaat systeem zo gemaakt :



Veel blijft er niet van te zien (door de schaduw op de foto al helemaal niet), maar de grote gleuf blijft goed zichtbaar :



Ik wil het er meer zoals dit laten uitzien :


(Picture by Ed Hunt, for reference only)

Dus ga ik proberen om elke buis apart te maken, dit zijn de eerste 2 :



Ze staan iets meer naar buiten zodat er wat meer te zien gaat zijn :



Is een flinke klus, maar daarom heet het ook modelbouwen en niet puzzelen.

Soldeertin had ik bij de F430 gebruikt, is makkelijk plooibaar maar erg kwetsbaar. Elk deukje of krasje blijft zichtbaar en is moeilijk te herstellen.
Aan stroomkabel had ik ook gedacht, maar de isolatie is moeilijk te schilderen. Koperdraad heb ik ook geprobeerd, maar dat is dan weer moeilijk te plooien.
Gelukkig gaat het met deze sprue van Revell wel goed

Ik heb vandaag nog wat zitten plooien aan de spaghetti-buizen (met dank aan Johny voor de naam), de meest linkse moet nog aangepast worden en de plaatsen waar de buizen samen komen krijgen nog een plamuur en schuur behandeling :



Nadat ik een tijdje geleden de achterophanging uit koperdraad had gemaakt, heb ik vandaag geprobeerd om het Hotwheels onderdeel wat aan te passen. Dit is flink wat schuurwerk en het moet hier en daar nog wat geschuurd worden, maar toch een pak minder werk dan met de messing buisjes. :



Verder heb ik flink wat geschuurd aan de bodemplaat. De bovenkant is ondaan van de lelijke meegegoten bekabeling en de "schotten" die rond achterwielen zitten, zijn een stuk dunner geschuurd.

Zo was het eerst :



Zo is het nu :



Het is op de foto moeilijk te zien maar de schotten van de onderste zijn bijna twee keer zo dik :



Aan de onderkant van de body heb ik 4 buizen weg gezaagd, deze dienen om de bodemplaat op de body te schroeven maar ze zijn te zichtbaar en niet aanwezig op de 1/1 auto :





Bij deze auto zit de benzinedop aan de linkerkant, bij Hotwheels zit die aan de rechterkant en er zitten zelfs gaten in :



De benzinetank wordt volledig herbouwd, alle gaten worden dicht gemaakt, de 2 plastic buizen worden vervangen door messing buizen :



Het plastic tankje aan de rechterkant :



Wordt vervangen door een zelfgemaakt alu exemplaar :



Sluit nu allemaal wat mooier aan op de bodemplaat. De witte cirkeltjes zijn om de gaten van de "schroefbuizen" te dichten :



De spaghettibuizen zijn klaar, moet nog een beetje passend gemaakt worden :



Veel is er niet meer van te zien, maar het geeft toch wat extra detail :



Met veel moeite is het gelukt om de vierkante plaatjes op het messing te lijmen :



De versnellingsbak heeft alvast wat extra details gekregen :



Aan de hand van de foto's zou je het niet meteen zeggen, maar er is de laatste dagen een pak werk in gekropen.

Na veel dryfitten, schuren, dryfitten, schuren, dryfitten en opnieuw schuren is de onderkant van de achterophanging klaar :



Het is belangrijk dat alles mooi recht is :



De messing buisjes van de velgen passen mooi in de gaatjes van de verticale koperen platen :



Het is demonteerbaar, zo kan ik eerst alles schilderen en daarna definitief vast lijmen :



Er is nog flink wat plamuur- en schuurwerk aan de koplamp behuizingen, daarna komt dan het - voor mij - moeilijke werk om de koplamp glaasjes te maken :



Ik was niet tevreden met de vorm van de spaghetti-uitlaten, dit keer ga ik proberen om ze van soldeerdraad te maken.

Zo zag de sprue-versie eruit :



Dit zijn de eerste 2 buizen gemaakt van soldeerdraad :



Ziet er een stuk beter uit, maar het wordt nog flink wat werk om de andere 10 te plooien.

Ik heb nog eens een nieuwe poging gedaan, dit keer met elektrisch draad diameter 3,5 mm. Dit soort draad wou ik al eerder gebruiken - de verf hecht goed op de isolatie - maar het was veel te moeilijk plooibaar door de harde koperdraad die in de isolatie zit.
Ik heb die koperdraad eruit gehaald en vervangen door een dunner exemplaar, nu is de draad makkelijk plooibaar.

Dit zijn de eerste 3, met CA aan elkaar gelijmd. Ik moet nog een putty vinden die goed hecht op de isolatie om de overgang van de ene naar de andere buis netjes te maken :



Er blijft niet veel meer zichtbaar, maar het is een extra detail en dat vind ik het belangrijkst :



Het plastic deksel dat op de buisjes ligt wordt nog geschilderd en krijgt ook nog de nodige details.

Heb vandaag nog eens een poging gedaan met de soldeerdraad. Na een paar uur plooien, dryfitten en opnieuw plooien ziet het er nu zo uit :



De siamees verbinding tussen de verschillende buizen moet nog wat geschuurd en geplamuurd worden, maar het begint er eindelijk goed uit te zien :



Wint de aanhouder ? Jawel die wint altijd.

Vandaag heb ik de spruitstukken gemaakt. Als materiaal heb ik sprue gekozen omdat dat makkelijk te schuren is. Er moet nog wat aan gevijld en geschuurd worden, maar voorlopig zien ze er zo uit :





Om de uitlaten wat makkelijker aan het motorblok vast te zetten, heb ik wat aanpassingen gedaan :






De alu-draad is aangekomen. Deze is vrij hard, maar toch met de hand te plooien. De spaghetti buizen worden een combinatie van de soldeerdraad en de alu-draad. De 3de en 4de buis zijn gemaakt uit alu-draad :







De voorste (is de moeilijkste om in vorm te krijgen) moet ik nog plooien en de eerste 3 buizen krijgen nog een koppelstuk zoals de achterste 3. Ben heel blij dat ik EINDELIJK een manier gevonden heb om de spaghetti buizen te maken, maar het blijft een moelijke en geduldige klus om ze netjes te krijgen.

Vandaag nog een paar uurtjes kunnen bouwen. Buisjes zagen, plooien, dryfitten, opnieuw plooien, schuren, dryfitten, lijmen en dan ziet het er zo uit :







Hier en daar moet nog wat geplamuurd en geschuurd worden, maar het begint er stilaan goed uit te zien.

 

[Erwin]

Amai wat een werk, chapeau man dat je dit allemaal kan en durft op zo een kleine schaal.