1/18 Hotwheels Ferrari 333 SP, winnaar van de Daytona 24uur 1998 [wip]

[wet sellery]

Update :

Voor de grote luchthapper zit een diagonale staaf met daarop een hoofdsteun :





Hotwheels heeft zo gemaakt dat ze door de luchthapper loopt.

Eerste stap was het gat dicht maken :



Daarna werd er flink wat plastic van de luchthapper geschuurd, om plaats te maken voor de staaf :



Aan de linkerkant van de brede rolbar heb ik een gat geboord, aan de rechterkant heb ik uit het metaal van een theelichtje de vreemd-gevormde houder gemaakt :



Ziet nog bruut uit, maar dat komt in orde met plamuur en schuur :



Dryfit van de nieuwe staaf :





Van het hotwheels zijraampje blijft alleen nog dit over, in de gleuf die ik aan de bovenkant heb gefreesd komt het nieuwe zijraampje :







Tot de volgende.

Groeten

Pascal

 

[Roy vd M.]

Mooi werk weer Pascal. Heb je ook de rand van de luchtinlaat (=de D-vormige rand direct grenzend aan de opening) bijgevijld, of had Hotwheels deze dikte al redelijk goed op schaal aangeleverd?

 

[wet sellery]

Thx Roy, de rand is een stuk dunner geschuurd, die was veel te dik.

 

[Roy vd M.]

Dat zat er al wel in ja. Mooi hoor.

 

[the--mouse]

Wat een precisie werk Pascal.
Breng je deze mee? Kunnen we deze weer eens IRL zien.


Fred

 

[cargomaster1]

Het blijft altijd leuk om bij te lezen,knap werkje zeg...wil hem ook wel eens live bekijken!!

 

[wet sellery]

Niet veel vrije tijd en het feit dat dit project een hele grote puzzel is geworden, zorgen ervoor dat er flink wat tijd tussen de updates zit.

Veel valt er ook dit keer weer niet te tonen, maar het is wederom het resultaat van een hoop denk- en prutswerk.

Uniek aan deze 333SP zijn de "vinnen" die net achter de voorste wielen zitten :



De PE-set van Legende Miniatures bevat gelukkig deze vinnen :



Om die stevig aan de body te kunnen bevestigen, heb ik aan de boven- en onderkant een metalen latje gesoldeerd :





Om beide onderdeeltjes op hun plaats te houden tijdens het solderen, klem ik ze vast op een stukje alu plaat dat ik in een hoek van 90 graden heb geplooid.

Een beetje soldeervet en een piepklein stukje soldeerdraad op de verbinding, daarna even de vlam van de "creme brulee" brander erop en de stukjes zitten stevig aan elkaar.

Voordeel van het stukje alu plaat is dat het soldeersel er niet aan blijft "plakken" :



Dryfit op de body :





Verder heb ik nog wat aan de niervormige houders voor de vering zitten werken. De eerder gemaakte onderdeeltjes waren te groot.

Dus heb ik opnieuw een beugeltje uit alu plaat geplooid, hierin komt een stukje styreen waar ik een stukje naald heb in gelijmd.

Rechts boven is het piepkleine messing ringetje te zien, waar ik een stukje koperdraad aan heb gesoldeerd.

Het is een beetje scheef, maar eenmaal gemonteerd is er niets meer van te zien :



Het niervormige zwarte onderdeel heeft nog een gat in het midden gekregen, hierin komt een 6-kant boutje :



Het ronde dekseltje heb ik met de draaibank gemaakt (3mm diameter) :



Deze foto toont een dryfit met een 6-kant boutje van 1 mm sleutelwijdte. Dat is net te groot, ik ga bij Knupfer boutjes bestellen met een sleutelwijdte van 0,8mm :



De bedoeling is dat het er zo gaat uitzien :



PS : Bij het zien van de laatste foto, ga ik het gesoldeerde ringetje opnieuw maken. De koperdraad moet perfect in het midden van het ringetje zitten, want het blijft wel degelijk goed zichtbaar.

Tot de volgende.

Groeten

Pascal

 

[Roy vd M.]

Slim gebruik van aluminium, eentje om te onthouden.

Goed om te zien dat deze nog op de werkbank ligt.

 

[Beyond]

Fijn soldeerwerk.
Inderdaad interessante tip

 

[wet sellery]

Eindelijk nog eens een update. Ik wist even niet meer hoe het verder moest en dan is het beter om het project een tijd aan de kant te leggen.

Het probleem was dat ik een manier moest vinden om de zwarte nier-vormige onderdeeltjes op de versnellingsbak te bevestigen. De afstand moet correct zijn en de hoek waarin ze geplaatst worden moet ook correct zijn, anders gaan de verbindingen niet meer passen of is er niet genoeg plaats.

De nier-vormige onderdeeltjes komen net daar te zitten waar er een gat is om de versnellingsbak aan de bodemplaat vast te schroeven. Dat gat moet dus (na het vast schroeven) dicht gemaakt worden. Hiervoor gebruik ik de propellornaaf van een oude vliegtuigkit, die ik in de juiste diameter heb geschuurd. Het koperen buisje op de foto dient enkel om de naaf vast te houden tijdens het boren van de gaten :



Daarna heb ik het eerste gaatje geboord (de ene helft van het gaatje zit in de versnellingsbak, de andere helft in de naaf) en er een piepklein stukje messing buis in gestoken. In dat stukje buis komt het zeskant-boutje dat het nier-vormige onderdeeltje op de versnellingsbak vast zet (op de foto heb ik een speld ipv het zeskant-boutje gebruikt) :



Dryfit met de diagonale grijze ronde steun die ik eerder heb gemaakt :







Er is maar weinig speling tussen de grijze ronde diagonale buis en de witte draagarmen, maar dat is bij de 1/1 hetzelfde :



Ben ontzettend blij dat ik eindelijk een manier gevonden heb om deze stap te maken.

Op naar de volgende update.

Groeten

Pascal

 

[coachke]

Pascal dat is weer een hele brok om te verteren he maar het ziet er voortreffelijk uit
Doe zo verder maat het zal een mooie knappe auto worden
Marc

 

[the--mouse]

Het gaat niet snel maar de details zijn dan ook enorm goed (en waarschijnlijk lastig om te maken)

Fred

 

[Yvdp]

Schoon machien en indrukwekkende verbouwingswerken.

 

[Erwin]

Wat een werk, je moet het toch maar doen en dan nog zo klein.

 

[Yvdp]

Dit is zo indrukwekkend. Ik zit een ganse tijd te kijken naar mini-onderdelen waarvan ik niet weet waarvoor ze dienen en dan zie ik ze gemonteerd en valt alles op zijn plaats. Chapeau.

 

[wet sellery]

Heb weer flink wat uurtjes zitten friemelen.

Na eindeloos dryfitten van de diverse onderdelen die op de versnellingsbak komen te zitten, heb ik gevonden waarom het niet lukte.

De oplossing was om dit gat een paar millimeter naar voor (rechts op de foto) te verplaatsen :

Wazige foto, maar het oude en nieuwe gat zijn nog net zichtbaar


In het nieuwe gat komt deze koperen buis te zitten :



De versnellingsbak heeft nog wat details gekregen (driehoekjes, stripjes: rondjes, enz) :





Met de draaibank heb ik deze verbindingstukjes gemaakt, ze komen tussen de uitlaatbuizen en de uitlaat te zitten :





Dryfit van het geheel :







Heb nog divere andere onderdelen gemaakt, zal wat foto's plaatsen wanneer ik ze kan dryfitten want op zichzelf zeggen de onderdeeltjes maar weinig.

Groeten

Pascal

 

[Pascal]

Details zijn de moeite.